丰田 为什么总欺负中国人

　　芯片不够。

　　按照资深车评人袁启聪的说法：极可能，丰田犯了一个低级错误。

　　这便是：丰田在测试中发现bZ4X在严寒环境下，电池管理系统会出错，导致无法充电。

　　丰田在官方新闻稿中证实了这个错误：当气温下降到零下15度，直流充电可能无法在四驱版上工作。

　　美国消费者对此满腹抱怨：花了更多钱买四驱，但充电速度却更慢；丰田如果犯这种低级错误，他们根本没有认真对待这款车。

　　后来的事，让喜欢丰田的和喜欢电动车的人们，都沉默了。

　　6月23日，丰田在全球召回bZ4X，原因是车辆在反复进行急转弯、紧急制动等操作时，连接轮胎的螺栓可能会出现松动，严重时可能会导致轮胎脱落。

　　低温快充失效和车轮脱落，是硬件问题。这在开不坏的丰田品牌语境里，是极小概率事件。但巧合的是，它们同时出现在了bZ4X这台量产电动车上。

　　我们不能就此判断丰田造不好电动车，但我们却能清晰地感知到丰田的急躁与焦炙。这种情绪是特斯拉和蔚小理一起给的。

　　不是每个消费者都对自动驾驶的高性能电动车感兴趣，许多人只需要一台卡罗拉式的丰田电动车。没什么花言巧语，稳打稳扎，故障率低，保值率高就够了。

　　写在最后

　　谈到丰田在中国，人们总会想起皇冠。

　　在那个夏利、奥拓这种廉价车满街跑，大众桑塔纳还是稀罕货的贫瘠年代里，丰田汽车非常大胆地将体系内的金字塔尖车型——第七代皇冠进口到中国。

　　要知道，那个年份大部分国人见过最高级的车内配置是手摇车窗。可皇冠已经用上了电动车窗、电子仪表、中控电子屏幕、自动大灯、电动后视镜……

　　豪华的配置、舒适的座舱、日本制造的光环，让整整一代中国人，都牢牢记住了皇冠这台车的豪华和丰田这个品牌的精良，也记住了那个希望借着改革开放的致富春风，实现人生梦想的自己。

　　在上世纪与汽车有过接触的人，心中都或多或少有着一股挥之不去的丰田情结，但，这份情结的保质期正在快速迫近。

　　一方面，被皇冠启蒙的中年人想买一台丰田圆梦时，发现加价实在是太凶猛了。尽管情怀无价，但也要量力而为；另一方面，丰田品牌在电动车时代对年轻人没有吸引力，他们要么偏爱特斯拉、蔚来、小鹏这样的新势力，要么选择比亚迪这样的本土务实派。中国年轻人的电动车备选清单上，没有丰田的姓名。

　　当国产赛那不再加价就能快速提车，当bZ4X扛不住来自比亚迪的炮火，不知道对电动化反复横跳的丰田章男会写下哪四个字送给中国。日益强大的中国又是否会像40年前那样，心甘情愿地收下它们？