大众集团掌门人提前出局 “激进”转型压倒迪斯

　　称，迪斯任职大众汽车CEO期间，大众汽车宣布在全球范围内裁员3万人，此举将帮助大众汽车节省37亿欧元开支，然而大规模裁员也引发了大众汽车工会的不满。有分析认为，迪斯的离职标志着其与大众集团强大的工会力量和一些重要股东之间矛盾的升级。

　　据悉，大众汽车工会的劳工领袖控制着大众集团监事会19个席位中的9个，这导致迪斯向监事会申请续约其工作合同至2025年时多次遭到拒绝，大众监事会更是直接成立调节委员会讨论其去留问题。尽管最终迪斯保住了大众集团CEO之位，但其管理权则被大幅削弱，不再担任大众汽车品牌的负责人，而被指派负责大众的软件业务。同时，大众集团在中国的业务也由大众乘用车品牌CEO拉尔夫·布兰德斯塔特负责。业内人士认为，随着布兰德斯塔特到任，曾亲自执掌中国市场的迪斯也让渡了部分主控权，退守负责软件业务。

　　不过，由迪斯直接管理的大众集团数字化板块——CARIAD被曝出研发进度落后于计划，导致包括保时捷Macan EV、奥迪Q6 e-tron等车型从2023年延期到2024年发布，而奥迪Artemis技术平台也将延迟，甚至宾利2030年电动化的目标也受到影响。业内人士认为，软件业务缓慢的研发速度，或许成为压倒迪斯的最后一根稻草。

　　值得一提的是，在大众集团宣布迪斯离任后，网友们已经开始为其规划未来。有网友表示：“离开大众对迪斯是件好事，他没什么可担心的，或蔚来都会欢迎他。”同时，该网友还发起“告诉我们你去哪？”的投票，选项中包括特斯拉、、Rivian、Lucid四大造车新势力。