宣统股票现市价（宣统股票）

　　清末的收回利权运动具体是什么 ?是谁主持办的?

　　收回利权运动

　　19世纪末，世界资本主义进入帝国主义阶段，资本输出成为它对外侵略的主要特征。甲午战后，帝国主义在中国强占租借地和划分势力范围的同时，即将投资的重点集中到铁路的建筑和矿山的开采方面，并以此作为其巩固“势力范围”和伸展侵略势力的手段。这就不仅使中国人民蒙受了重大的经济损失，阻碍了中国民族资本主义的发展，而且严重地侵犯了中国的主权，直接关系到中华民族的存亡。因此，20世纪初，在民族资产阶级力量有所增强、资产阶级领导的爱国运动和革命运动同时兴起的历史条件下，中国人民掀起了一场轰轰烈烈的收回路矿利权的运动。收回粤汉铁路主权是收回路权运动的开端。19世纪末，美国华美合兴公司同清政府先后签订《粤汉铁路借款草合同》和《粤汉铁路借款续约》，攫取了粤汉铁路的修筑权。但合兴公司违背条约，自光绪二十八年(1902)起将大量股票私售给法、俄支持的比利时资本家；又按《续约》规定，粤汉路工程应在5年内修成，但直到二十九年秋，铁路仍未动工。这种侵犯与无视中国主权的行为，激起了湘、鄂、粤三省人民要求“废约自办”粤汉铁路的斗争。从三十年开始，广东商务局决议力争废约；湖南省绅民纷纷上书湖广总督张之洞，要求立即废除合同；湖北绅民亦群起力争；三省留日学生组成铁路联合会，积极声援国内的斗争。当年底，美商摩根财团向比方收回被买去的股票，但仍拒绝废约。三省人民坚持斗争，积极自筹款项，准备自办。美国迫于压力，于三十一年八月初八(9月6日)同清政府签订《收回粤汉铁路美国合兴公司售让合同》，中国以675万美元的代价将粤汉铁路赎回自办。接着浙江、江苏人民要求商办苏杭甬铁路的斗争进入高潮。苏杭甬铁路是光绪二十四年英国驻华公使窦纳乐向总理衙门要求准许英商承修中国五条铁路中的一条，它起自苏州，中经杭州，迄于宁波。合同签订后，测勘工作一直没有进行。光绪三十一年六月二十二日，浙江绅商在上海议决成立浙江全省铁路有限公司，公举前署两淮盐运使汤寿潜(1856―1917)和在籍京堂刘锦藻为正、副总理。接着江苏也组成了以官绅王青穆为总理、状元资本家张謇为协理的铁路公司。两公司不仅要求自办铁路，而且立即着手集股筑路。浙江先修杭州至嘉兴段，江苏则修上海至嘉兴段。但在英国胁迫下，清政府竟于三十三年同英国订立《中国国家沪杭甬铁路五厘利息借款合同》，议定借款150万英镑，用英国总工程师筑路。消息传来，江浙人民大哗。杭州、苏州、绍兴、宁波相继成立国民拒款会或拒约会，两省学校也分别聚众集议，一致要求力拒借款，保全权利。浙路副工程师汤绪绝食抗议死难，浙路业务学校学生邬钢因路事呕血而亡。清政府无视民意，竟然下令将领导争回路权斗争的浙路公司经理汤寿潜革职。由此浙江全省顿时沸腾起来，茶寮酒肆以及街巷之间，所谈无非路事，甚至说现在情形实系政府强迫我人民暴动，我人民亦不能再守秩序等。迫于苏浙人民顽强不屈的斗争，邮传部尚书盛宣怀于宣统三年与英国银行公司协议，将沪杭甬借款移作开封至徐州铁路借款；江浙人民终于争得了商办沪杭甬铁路的胜利。同时，由于绅商各界的努力，四川人民于光绪三十三年争得了商办川汉铁路的胜利；直隶、山东、江苏三省人民争取自办津镇铁路和云南人民反对法国修筑滇越铁路的斗争也先后开展起来。

　　橡胶股灾是怎样成为压垮清朝的最后一根稻草？

　　四川爆发的保路运动，使得清廷无暇顾及武昌地区的变化，并且还从武昌分兵使得武昌空虚，为辛亥革命的成功创造了时机，彻底把这个老大帝国拉下了马。

　　但是很少有人知道的是，保路运动的爆发也并非凭空而起，其实和一场“金融股灾”密切相关。那么到底是一场什么样的金融灾难，成了压垮清廷的最后一根稻草？

　　上图_四川“保路运动”

　　超级制造导致的超级泡沫

　　1910年上海，一场财富神话正在上演。

　　Langkate（兰格志）橡胶公司发行的橡胶股票，以疯狂的速度上涨，刚发行不足100两的股票面值，到了3月2日，达到了1080两，到了3月18日1300两，3月29日1675两。而当时的中国，绝大部分农民一年的收入不过10两银子。兰格志公司瞬间变成了一家“富可敌国”的超级企业。

　　这仅仅是当时上海橡胶股票超级繁荣的一个缩影而已。

　　之所以橡胶股票会受到热捧，其实和当时中国没有半毛钱的关系。

　　真正的原因是在大洋彼岸的美国。1900年，美国已经开始实现汽车的产业化生产，当时清朝还在闹义和团。美利坚的工业腾飞带动了全世界橡胶产业的快速升级。随着1908年福特T型车流水线汽车生产正式成型，橡胶需求剧增。当时一部T型车的售价500美元，随后又降低到300美元，仅仅相当于一个美国工人一年的工资而已。（比较搞笑的是这玩意出口到中国身价倍增）

　　上图_福特T型车

　　福特更是喊出口号，让全美国所有家庭都能开T型车。这样一来，全世界的目光都开始集中到橡胶行业，其利润也开始急速上升。到了1910年，每一磅橡胶的开采成本大约是1.6先令，但是售价高达12先令，即便考虑到运输成本，也是百分之百的暴利。

　　当时人工合成橡胶基本不存在，全靠植物橡胶，产量扩大困难，所以橡胶利润爆炸式增长，

　　1908年美国橡胶进口费用是0.57亿美金，到了1909年就变成0.7亿美金了。

　　可以说是暴利行业。正是在这种情况之下，当时的橡胶公司的股票无一例外都受到极端的追捧。

　　当时的上海是世界橡胶股票的中心，同时也是世界资本家的冒险乐园，基本上每天都会有新的资本进入上海参与到这场疯狂的炒作之中。我们的主角兰格志公司更是这场炒作的中心。

　　上图_宣统二年蓝格志橡胶股份有限公司--股票

　　全面崩盘，地动山摇

　　兰格志公司的老板麦边本来只是个小洋行的买办。当时他看中了橡胶股票的潜力决定炒作。自己开了一家公司，这货对橡胶是一窍不通，但是对如何宣传是得心应手。当年的上海市场监管和今天那是完全不可比，他先精心策划了一大批的虚假报告和数据，用来说明自己的这家公司业绩有多么好。之后他在上海各大报纸开始铺天盖地的宣传，内容也是非常有今天的公知风范：《今后之橡皮世界》。

　　讲道理他说的是半真半假，外加上当时人们普遍对这些宣传缺乏分辨能力，果然一大批金融资本开始涌入兰格志公司。

　　不久之后，他开始联合外资银行联手坐庄。他先是宣布每3个月都会分红，每股的红利相当于股票面值的12.5%，然后各家洋行宣布可以用兰格志公司的股票来贷款，瞬间兰格志公司的股票市值暴涨。

　　上图_在茶楼边喝茶边聊股票的百姓

　　其实在今天看来这就是一个典型的庞氏骗局，利用融资之后的金钱资本来支付给股东红利，迟早是维持不住要崩溃的。

　　但是当时大家都已经被橡胶股票的魔力给迷惑了。当时随便一家橡胶股票上市，只要一个小时就能直接售罄。比如KotaBahroe股票发行，大半夜就排出了长龙，一开盘十万两白银面值的股票直接卖光，认购了160万两白银。

　　当时全国上下的资本基本都间接或者直接的进入了上海的橡胶股市之中。但是谁都想不到的是，本来这个泡沫在巨大的消费动力之下，不会硬崩盘，但是1910年6月，美国突然宣布对橡胶进口采用紧缩政策。这一下直接捅爆了橡胶股票的巨大泡沫。

　　本来1910年6月是橡胶股票最鼎盛的时期，一个月内30多种橡胶股票的公司挂牌上市，吞食了1350万两白银。结果美国这个消息传来，市场对橡胶的需求锐减。资金开始恐慌性出逃。首先是伦敦的橡胶市场彻底爆炸，然后直接波及到了上海。上海的橡胶股票一落千丈。一夜之间，在上海深度炒作橡胶股票的正元、谦余、兆康三大钱庄相继倒闭。这场股灾来的非常迅猛，大家手中的真金白银变成了一堆废纸。

　　上图_橡胶股票

　　然而这场灾难到这才只算个开场。

　　正元、谦余、兆康三家钱庄背后还有一个关键人物——陈逸卿。

　　这个施典章是川汉铁路公司的CFO（总收支），手头上握有350万两白银的巨款，这个川汉铁路公司是修建川汉铁路的直接负责公司。

　　公司的资金都是民间集资得来的，直接管理人是盛宣怀。这位施典章手上的350万两大部分都存入了陈逸卿的钱庄和银行，而陈逸卿则利用这笔巨款来进行金融炒作。所以相当于两者是一荣俱荣，一损俱损。

　　结果这笔钱到这算是彻底赔了个精光。

　　川汉铁路公司的钱都是老百姓一点一点筹集而来的，如果赔光将来铁路修建和股东分红都成问题。

　　果然清廷中央坐不住了。两江总督张人骏当时请求清廷中央出手援助。不久之后，清廷决定官方作保来拯救市场。

　　上图_商办川省川汉铁路有限公司债券

　　8月4日汇丰、麦加利、德华、道胜、花旗等九家外资银行联合出手借款350万两银子用于拯救橡胶股灾。而且外国佬这次感觉到大事不妙根本都没收取什么额外的利息就爽快的答应。本来以为万事大吉，橡胶股灾的问题可以迎刃而解。然而没想到，

　　10月8日，当时上海最大的钱庄，也是中国历史上最大钱庄之一的源丰润突然倒闭，这直接毁灭了市场残存的最后一点信心。

　　源丰润的老板严义彬可是个不得了的人物，不仅在全国都有分号，而且是个超级“红顶商人”，他肩负着向列强支付赔款的使命。当时清廷的赔款都是各省分摊，然后统一支付，这期间的几个月就会产生闲置，为了避免闲置期的利息损失，清廷决定交给民间来代管，这其中各种黑暗分成自不必说，不过这就使得严老板的钱庄至少每年有几千万两银子的公款在账面上。

　　这下严老板崩盘，相当于清廷国库直接倒台。

　　上图_严义彬

　　这个引起的连锁反应导致清廷彻底无法补全亏空，川路公司的350万两银子的账目成了无底洞。

　　这笔钱可是强行摊派而来的，“一点一滴之膏血，类由倾家破产，敲骨吸髓而来”。

　　结果清廷只得宣布农民手中的股权作废，要将铁路的所有权直接国有化，这瞬间引发了保路运动。

　　仅仅不到一年，大清国的山河就彻底崩溃，可以说橡胶股灾成了清廷灭亡的最后一击。

　　全聚德发行的股票叫什么？

　　鸭票子

　　全聚德发行鸭票是在同治、光绪、宣统年间，特别是在兴建全聚德二层楼房的时候，为了筹措资金，更是大量发行鸭票子。1923年，全聚德停发鸭票子。由于社会动荡，岁月沧桑，可惜全聚德竟未能留下一张鸭票子。

　　 全聚德的鸭票子，是用染成红色的宣纸印制的。鸭票呈长方形，上边切去两角，抬头印有“全聚德老炉铺鸭票”八字，票据内容为：取大烧鸭子两只，已付银若干，落款处签有全聚德的鲜红大印。

　　 不久，北京城里人们逢年过节登门拜访时，便会互相赠送全聚德的鸭票子，这种鸭票子不仅代替了油乎乎的鸭子，又当做礼物一样送给亲朋好友，非常实惠(就像如今的超市券、交通卡)。自然，这种既方便又体面的鸭票子很快在北京城里流行起来。

　　上会是什么意思

　　第一种就是在会上讨论、研究，总之是公布出来，让大家来判断、决定的意思。

　　第二种就是我们当地人把去农村的集市、物资交流会等简称上会。

　　第三种，上会是指申请发行股票的公司提交到证监会发审委首次公开发行股票（IPO）申请，将在发审委的定期会议上审核。若通过，公司就可以发行股票，否则就不能通过股票市场融资。

　　通常说的上会是指申请发行股票的公司提交到证监会发审委首次公开发行股票（IPO）申请，将在发审委的定期会议上审核。若通过，公司就可以发行股票。

　　新股上会流程

　　首先，证监会为了让企业熟悉发行审核标准和流程，专门开设了见面会。在这一环节，已报送材料的企业与发行部负责人面对面，以十分钟的时间展示自己的企业并讲述上市的理由，是必不可少的新股上会流程。

　　随后上市流程进入反馈和初审环节，证监会发行部对企业的申报材料进行预审，提出疑问，要求中介机构核查，并形成初审报告，提交发审会。

　　而后，审核进入最为激烈和关键的新股上会流程——发审会。在发审会上，七名发审委委员经过40多分钟的内部讨论，形成问题单，随后企业和保荐代表人进场就此进行答辩，用时45分钟。之后，委员投票，当场宣布审核结果。

　　解放初期从省行收得几张光绪二年发行的股票,请专家指导价值.

　　到你当地的文物市场，让老板代你向收藏家打招呼。自然会有人联系你的。价值应该蛮高的。

　　外债的近代中国外债历史

　　 19世纪60年代初，丧权辱国的《北京条约》签订以后，江苏、福建、台湾、广东等省地方官僚，为了共同勾结扑灭太平天国起义，先后向外国洋商举借了十二次外债，总数达两百余万两，1866～1881年（同治五年至光绪七年），陕甘总督左宗棠向上海洋商六次举借“西征借款”银一千五百九十五万余两以镇压陕甘回民起义和新疆各族人民起义。

　　日本侵入台湾后，1874年 8月海防大臣沈葆桢向汇丰银行首次订借福建海防借款两百万两，充购买铁舰、快船、洋枪、炮药及台湾防务经费。中法战争时期，海防费用，特别是购买

　　外洋船炮的费用，主要依靠外债支付。从1883年9月到1885年2月，以广东海防、福建海防、援台规越、滇桂借款等名义向汇丰、渣打等银行举借的外债共计七次，总数达库平银一千二百六十二万余两。 从80年代中叶起，资本主义国家开始利用借款掠夺中国的工矿、铁路等项权益，相互之间展开了竞争。1885年 3月怡和洋行为了同汇丰银行争夺各项借款特权，以兴修京西铁路、煤矿的名义向醇亲王奕?的神机营贷款五百万两，实际上这笔贷款除付船炮价款外，大部被挪用于修建颐和园工程。1886年奕命令李鸿章、周馥等向英、法、德诸国在津银行进行借款时，汇丰银行就通过粤海关监督增润向清政府贷放银一百万两，充奉宸苑修缮南海工程费用。而德国华泰银行的代理商礼和洋行则于1887年提供了五百万马克的借款，作修缮三海费用。这些借款实际上等于向封建统治者变相行贿，而谋求染指当时铁路、航运、矿产等权益。1886～1888年，汇丰银行的轮船招商局借款，两次防堵黄河郑工决口及购买浚泥船机借款，和津通铁路借款等，共达三百三十二万余两，逐步实现它垄断对华借款的野心。到1889年张之洞的武昌织布局购机借款，汇丰银行的资本更渗入当时政府兴办的新式工业了。

　　同时，德国财团对中国的资本输出也逐步巩固了它的阵地。1887年德国华泰银行和英国怡和洋行共同对开平矿务局修建津沽铁路投入借款，数额达一百零七万余两。1889年德国财政垄断集团决议设立德华银行后，它不仅资助德国驻华军火商泰来洋行同山东巡抚张曜出借嵩武军借款二十万两，并在1890～1891年，贷放了山东河工和福建借款共约五十六万两。 上述外债到中日甲午战争爆发前，除少数几项借款外，绝大部分都已清偿。从1853～1893年的四十一年间，四十五项外债，共折合库平银四千六百二十六万余两，其中最多的一年（1885）占该年总岁入的17.63%；本利的支出平均只占总岁出的4.3%，最多的一年（1892）占6%，外债的担保品主要是关税，仅一小部分是厘金和其他收入。

　　在清政府关税收入中，支付外债本利的款项平均约占15.8%，最多的一年（1892）占19.6%。这时外国列强虽还不能利用借款来控制中国的财政经济命脉，但已牢固地掌握了海关征税和行政管理特权。贷款单位初期全是上海、广州、福州、厦门等商埠的外国在华洋行；性质多属高利贷的短期借款，利息率由月息六厘到一分半和年息五厘到一分五厘，期限从四个月到一年；而外国在华银行很少参加。从1874年 8月汇丰银行开始单独承募外债以来，它的贷款总额共计库平银两千八百九十九万余两，占甲午前清政府外债总额的69.16%，充分显示出它阴谋垄断对华借款的募债权，而怡和、天祥等洋行反居下风。于是外国在华银行的长期巨额借款（利息率由年息五厘到一分，期限从三年到三十年）代替了以前的短期小额贷款。贷款银行开始在香港和中国通商口岸及其该国金融市场上发行债票。外国银行的高利盘剥又和中国经手人的中间剥削结合在一起，更加重了中国人民的负担。例如1877年6月的第四次“西征借款”，汇丰银行贷出银五百万两，作价英金约一百六十万四千二百多镑，年息一分，在伦敦发行的债票则是年息八厘，九八发行，而在左宗棠呈报清政府时，依据经手人胡光墉所报，利息率却增至月息一分二厘五毫，折合年息一分五厘，遇闰则达年息一分六厘二毫五。 在帝国主义列强掠夺中国海港、租借地和划分势力范围的活动中，铁路借款经常起到直接瓜分所不能达到的作用。它成为帝国主义列强进行分割和再分割势力范围的活动之一。1898年10月汇丰银行对关内外铁路贷出英金两百三十万镑，使英国势力扩展到山海关外，直达辽东半岛的牛庄，伸入沙俄的势力范围。芦汉铁路是贯通南北的一大干线，本是美、英、德、法等国争夺的对象，到1898年 6月，清政府实行借用比款拒用美款后，俄法财团就占了优势，从华北平原伸展到长江流域和英国相竞争，英俄矛盾也表现在争夺津镇铁路的承建上。这条铁路是和芦汉铁路相并行相竞争的线路，可是必须通过德国认为是它的势力范围的山东，于是英国汇丰银行和怡和洋行合组的中英公司和德华银行就在伦敦进行谈判，于9月2日签订了瓜分津镇铁路利权的协定，由德华银行承建北段（从天津到山东峄县），中英公司则包修南段（从峄县到江苏镇江，后改浦口）。此外，中英公司为了掠夺长江中下游富庶地区的物资，还在1903年和1908年提供借款三百四十万镑，修筑了沪宁铁路和沪杭甬铁路。1907年 3月它贷出了九铁路借款英金一百五十万镑，以加强英国在华南，特别是珠江流域的垄断地位。可是，代表美国财团的华美合兴公司于1898年 4月和驻美公使伍廷芳在华盛顿签订了粤汉铁路款草合同，获得了贯通华中华南的粤汉干线的修筑权。由于伸进到英帝国主义的势力范围，它不得不和中英公司达成分赃的协议，容许英国资本参加粤汉铁路投资，到1900年 7月方才签订了款额达三千四百万美元的正合同。然而由于它私售股票权于比商所构成的毁约行为，两广总督张之洞向香港总督借款英金一百万镑赎回粤汉铁路，于是英国便在华南排挤了美国势力。

　　1902～1903年，华俄道胜银行和比国铁路公司利用借款修建芦汉铁路的运矿支路正太铁路和汴洛铁路，于是俄法比财团的势力深入到山西、河南。 到辛亥革命时，清政府所借外债总额共计库平银十二亿五千余万两；而甲午以后十八年间所借达十二亿三百八十二万余两，占总额的96.3%，比甲午以前所借超过二十五倍。在宣统三年试办预算中，债务费的支出列为五千六百四十一万余两，占总岁出额的19%，可是已经超过关税收入达一千四百二十七万余两。清政府覆灭后，它所借的巨额外债曾长期沉重地压在中国人民的肩上。