姜太云：推动赛事减振器走向“中国质造”

　　“经过这几年的努力，K-MAN的减振器越来越成熟了。2022达喀尔拉力赛，我们两台车全部用的K-MAN的产品。”这是著名赛车手、荣获多届环塔拉力赛冠军的韩魏对K-MAN的赛事减振器的评价。K-MAN的赛事减振器究竟是哪里生产的？让我们走进位于海门港新区的江苏科曼赛特减振器有限公司，走近科曼的创始人姜太云，听听他关于“中国质造”的故事。

　　故事的开头千篇一律，一个机械专业的工科男，毕业后顺理成章地进了一家国际顶级的制造品牌企业并一路晋升。这个品牌，就是做减振器的。出于对机械的兴趣和热爱，打工时代的他，就把减振器技术和上下游产业链摸了个明白。摸出门道后，他想要做得更多。“我认为必须要做一些高精端的产品，中国制造未来才有前景。”姜太云向2010年，姜太云离职。既没背景也没资金，要做的东西在中国市场上尚属技术空白，连零件供应商都找不到，但他就这么毅然决然地开始了。

　　“那时候年轻，没想过未来会怎样，一心想搞技术，有点无所畏惧。”辞职下海的年轻人搬去了浙江嵊州——一个朋友在乡下的院子，他可以以最低的生活成本进行减振器研发。在这里，他经历了无数次推倒重来、无数次捉襟见肘。2011年11月，他成功研发出了K-MAN第一代赛事减振器。

　　初代产品自然有些不成熟，但提起当时，姜太云至今很是自豪：“从那个时候开始，我们真正能让中国的车手、俱乐部从内心认知到中国制造；这也是在行业细分领域里面，中国制造一个真正的起步。”闲聊中，姜太云向2012年，科曼第一次参加中国最残酷的越野拉力赛——环塔，此后经常出现在国内、国际的顶级赛事上，直到达喀尔，使用K-MAN减振器的赛车也越来越多了。“我们产品的颜色是红色。赛场上，车轮跟车身在飞离起伏的状态下，一看到红色的就知道那是K-MAN的赛事减振器，在现场看到清一色的红色，还是非常有成就感的。”姜太云说。

　　在“扬名立万”后不久，姜太云“翻车”了。这次“翻车”，把他好不容易建立起来的企业和骄傲一笔勾销。“那是在2018年，产品出现了大批量漏油的情况。漏油对于减振器来讲，说是致命也不为过。减振器是一个运动的元件，最关键的指标是不能漏油，一旦漏油，减震器效果就会差。”回忆起当时，姜太云仍心有余悸。当时企业已经在风雨飘摇的边缘，创业数年的姜太云回到起点，但是出于热爱，他选择了最难的一条路——从哪里跌倒就从哪里爬起来。通过漏油事件，姜太云对公司管理有了新认识，花大力气组建了产品检验实验室、来料检验实验室、产品性能实验室……

　　今天的K-MAN已经开始引领国内赛事减振器的潮流，企业建立了一支占总员工人数三分之一以上、技术过硬且平均年龄不超过30岁的技术研发队伍，具有极强的研发力量。目前，仅单机减振器，企业拥有的专利数已超过80项；此外，每年还会投入总营收的20%至30%进行研发创新、设备设施升级等。谈到技术优势，姜太云如数家珍：“在单机减振器细分领域，无论是专利知识产权，还是产品质量、知名度，K-MAN已经是中国的第一品牌，我们的市场份额占有量达到了一半。”

　　“作为一名‘80后’，从工作到离职再到创业，实际上是想有所作为的。”一路走来，姜太云匠心如初，“我希望，科曼作为中国制造的一分子，通过接下来10年、15年甚至20年的努力，在这个行业里推动‘中国制造’到‘中国质造’。”