这两家A股航司巨头，半年亏了100多亿！

　　整体来看，上半年航空出行先抑后扬，二季度国内航线旅客运输规模已恢复到疫情前水平，主要航司二季度业绩有所回暖。半年报显示，中国国航与南方航空均较去年同期亏损收窄。不过，两家航司期间亏损仍在数十亿元级别，其中，中国国航净亏损近68亿元，南方航空净亏损近47亿元，均为各自史上第二高的半年报亏损。

　　值得一提的是，投资收益方面，2021年上半年，集团投资损失为12.73亿元，同比减少15.98亿元。其中，期内确认国泰航空投资损失13.64亿元，同比减少10.10 亿元；确认山航集团及山航股份投资损失0.91亿元，同比减 少4.10亿元。

　　从国内航空运输业整体运行情况看，根据中国民用航空局相关数据，2021年上半年，国内民航国内市场呈现较好复苏态势，二季度，行业旅 客运输量恢复到2019 年同期的89.0%，较一季度大幅提高 25.6个百分点。2021年5月份一度超过 2019年同时期水平。

　　但随着疫情在多地反复，6 月起，民航恢复态势受挫。2021上半年，全行业亏损同比减少449.8亿元，完成旅客运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，为 2019年同期的76.2%。上半年，全行业完成货邮运输量 374.3 万吨，同比增长24.6%，较 2019 年同期增长6.4%。上半年全行业飞机 日利用率为7.3小时，较去年同期提高 2.1 小时；正班客座率和正班载运率分别为74.7%和 67.9%，较去年同期分别提高6.1个和3.7个百分点。

　　分季度来看，中国国航的亏损主要源自一季报。今年一季度，公司实现营收145.8亿元，同比减少15.50%；归母净利亏损62.08亿元，去年同期亏损48.05亿元。据了解，中国国航一季度营收表现弱于行业，主要源于3月国内需求快速复苏阶段，北京受重大活动影响，入京核酸检测要求明显抑制区域需求，特别是公商务需求。

　　就半年报整体业绩情况，收入方面，南方航空上半年主营业务收入为501.21亿元，同比增加32.01%。其中，客运收入为396.91亿元，同比增加37.85%。主要是由于本报告期国内疫情防控形势向好和中国民航复苏回升态势良好，航空运输量增加，营业收入随之增加；货运及邮运收入为88.66亿元，同比增加15.64%，主要由于全球疫情的反复，国际货运需求仍处于高位，货邮运收入同比增加。其他业务收入为14.55亿元，同比增加46.08%。

　　就航空业后续走势，南方航空在半年报中表示，展望未来，疫情仍是影响航空运输业恢复的最大不确定性因素。根据国际航空运输协会预测，随着全球广泛的疫苗接种及全球经济复苏，行业乐观预期增加，全球客运量未来三年将逐步恢复，2023年有望超过疫情前的水平。

　　南方航空还在半年报中提到2021年下半年经营计划，其中在推动战略落地和改革攻坚计划部分，公司表示，要积极推进客户开发运营体系建设，持续强化客户基础；要加大枢纽建设力度，做好大兴机场初期经营，持续优化航线网络和产品体系，提升大湾区市场控制力，加快推进“四个一体化”纵深发展；要持续推进生态圈建设，制定生态圈建设五年规划，重点在平台建设、一站式解决方案、用活积分方面取得突破；要加快布局海南自贸港，积极争取政策支持，推动产业板块落地。