单季净利再创历史新高！9500亿“宁王”前三季度大赚180亿 产能过

　　将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。

　　此外，在电池方面，2021年宁德时代储能电池出货量16.7Gwh，同比增长599%，以24.5%的全球市场份额排名第一，呈现爆发性增长。光大证券预计，2022年全年储能电池产量将超过60GWh，同比增速接近100%；即便在原材料成本高位的情况下，2022年全球储能行业仍将保持超过100%的增速。

　　英大6月27日研报中表示，考虑到国内风光强配储能政策以及海外储能电站装机需求暴涨，电力侧储能将带来持续爆发，叠加通信、数据中心等其他领域的储能需求，预测宁德时代2022-2024年出货量将达到36GWh、50GWh、66GWh，成为公司第二业绩驱动力。

　　根据盈利预测与估值测算，曾朵红10月7日研报中预测，公司2022年净利润达280.48亿元，同比增长76%，2024年净利同比增速骤降至36%。

　　值得注意的是，近半个月以来，A股公司共计已砸下超949亿元扩产，规划新增产能达179GWh.如果再算上格林美、中科电气等产业链其余环节项目，则总扩产投资额轻松超过千亿元。大手笔投资背后，新能源电池产能过剩风险隐忧也已浮现。

　　中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高此前就曾表示，2-3年后碳酸锂等原材料或将恢复完全供需平衡；2025年中国动力电池产能或将达3000GWh，届时电池出货量可达1200GWh，产能将“大幅过剩”。