一汽红旗：大哥大的烦恼

　　商业查阅汽车之家数据显示，这两款车的指导价在15万-25万元级别，目前红旗HS5最高优惠幅度高达4.5万元，让这款“豪华SUV”的起售价格下探至13.88万元。H5车型的消费者也普遍能够享受最高可达4万元的购车优惠，这款轿车的最低起售价格已调整至11.98万元。

　　不仅降价力度大，高价产品的销量占比也非常低，从这些角度来看，汽车之家数据显示，今年10月份红旗累计销量为37484台，若以30万为豪华门槛，红旗在售HS7 、H9、HQ9、E-HS9等几款突破了30万区间的车累计销量却仅有1905台，占总销量不到一成。

　　种种现实使人们对红旗品牌的印象产生了一定的割裂感。一面是完成度、水准非常高的民用车行政巅峰，比如金葵花系列，凝聚了顶尖技术，承载了深厚的文化底蕴，以超凡的品质、精湛的工艺，向全球展现了中国汽车工业的雄厚实力与独特魅力。

　　红旗金葵花国宾车队阵容 图源：一汽红旗

　　但在消费级市场，这些独一无二的“品牌buff”并未为其带来太多加成，红旗获得的市场份额几乎都是靠“降价冲销量”拿到的，市场为品牌买单的意愿并不高。

　　没有人能否认红旗金葵花系列车型所展现的豪华与尊贵气质，也不能否认红旗在内燃机时代作为“中国高端汽车品牌引领者”的卓越地位。然而，问题在于，红旗在内燃机时代所打造的中式豪华在当下的市场环境中并不是主流。

　　新能源时代呼啸而来，对豪华的定义也开始变得更多维。影响消费者购车的关键因素中，智驾体验、续航体验、车机互联、座舱娱乐等成为新的加分项。而这些，都是红旗新能源作为“追赶者”需要补上的课程，但这并不是一件容易的事情。

　　以智驾为例，中国智能驾驶行业正以前所未有的速度蓬勃发展，其他企业如小鹏XNGP、华为ADS、蔚来NOP、理想NOA等已在智能驾驶领域取得了突出成就，

　　在红旗对于未来的展望中，“红旗品牌确定到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。同时品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，真正达成‘中国第一，世界著名’，真正实现新红旗新能源强势崛起。”

　　从当前的进度来看，红旗要