东风汽车：新能源年产破千万，自主崛起

　　10 年前的 2014 年，新能源汽车产量仅 8.39 万辆。短短十年，我国汽车产业升级，新能源汽车跨越式发展，自主品牌崛起成中坚力量。 2023 年，新能源产销分别完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8%和 37.9%，市场占有率达 31.6%，连续 9 年全球第一。中汽协副秘书长陈士华 10 月 12 日称，2024 年新能源汽车全年销量有望达 1200 万辆，中汽协此前预计 2024 年全年销量有望达 1150 万辆。 今年 1-10 月，新能源汽车产销分别完成 977.9 万辆和 975 万辆，同比分别增长 33%和 33.9%。自 7 月起，新能源汽车月度渗透率连续四月超 50%。10 月，自主品牌新能源乘用车批发渗透率 65%，豪华车 35%，主流合资品牌 6%。10 月自主品牌零售 148 万辆，同比增 32%，环比增 11%，当月国内零售份额 65.7%，同比增 10.1 个百分点，2024 年累计份额 60%，同比增 8.4 个百分点。 我国首辆新能源汽车 1995 年下线 万辆新车下线 万辆。 惠誉评级中业研究董事杨菁表示，中国新能源汽车市场从政策、补贴驱动过渡到产品、市场驱动，各方面有突破性发展。陈士华认为，今年新能源汽车全年销量有望达 1200 万辆，7 月渗透率首超燃油车，达 51.1%，此后三月渗透率稳超 50%。乘联会指出，10 月新能源渗透率 52.9%，较 2023 年 10 月增 15 个百分点，继续创新高。艾媒咨询首席分析师张毅称，7 月新能源汽车渗透率超 50%节点比预测快，未来份额会继续攀升。 反观燃油车，今年 1-10 月零售销量同比降 16%，为 950.8 万辆，10 月燃油车零售销量 106.6 万辆，同比降 16.1%。乘联会秘书长崔东树研判，今年我国新能源乘用车市场渗透率或破 55%。 在新能源浪潮中，自主品牌崛起。比亚迪月销将达 50 万辆，吉利超特斯拉成零售销量第二，理想达成百万销量，零跑销量屡创新高，小鹏、蔚来完善品牌矩阵。惠誉认为，比亚迪领先，吉利、长安等车企获益。总体看，自主品牌在新能源市场增量明显，10 月自主品牌新能源乘用车批发渗透率 65%，豪华车 35%，主流合资品牌 6%。 乘联会发布的 2024 年 1-10 月厂商零售销量排行榜显示，前五名中四名为自主品牌，合资品牌仅一汽大众跻身前五。比亚迪第一，同比增 35.2%，占 16.2%市场份额；吉利、长安、奇瑞分列二、四、五名。合资阵营中，除上汽通用五菱外，前十名品牌销量均同比下滑。10 月主流合资品牌零售 57 万辆，同比降 17%，环比增 8%。德系品牌零售份额 15.8%，同比降 2.3 个百分点，日系 12.9%，同比降 4.8 个百分点，美系 4%，同比降 2.1 个百分点。 当前汽车产业变革深入，合资品牌电动化、智能化追赶，自主品牌瞄准海外和高端化，未来新能源汽车市场竞争与机遇并存。