欣旺达等中企：在泰构建汽车供应链，投资猛增

　　由于欧美关税影响，中国汽车以泰国为基地发掘亚洲市场需求，比亚迪、长城等 20 多个品牌已进入，部分车企开启电动车本土化生产。 受此带动，整车配套零部件企业加速落地泰国，电池企业欣旺达计划投资超 10 亿美元建锂电池生产基地，预计 2025 年内量产。 除欣旺达外，中创新航、国轩高科和蜂巢能源科技等电池企业均在泰国建厂，部分已启动本地化生产，宁德时代也将与泰方共建电池包生产工厂。 汽车零部件公司宁波拓普集团 4 月中旬宣布将在泰国投资最多 3 亿美元建新工厂，并表示产能服务海外客户。 自 2018 年前后中美贸易摩擦加剧，许多中企加快将工厂迁往泰国。截至 2025 年 3 月，中企出资设立的汽车相关零部件泰国本地数量达 165 家，是 2017 年底的 3.4 倍。 日系车企和零部件企业自 1960 年就在泰国建设生产基地，目前日本车企相关供应商达 1400 家，中企几乎不使用日资车企供应链，试图构建新产业结构。 报道分析称，日资车企在泰市场份额虽仍超 70%，但在中企进攻下持续下滑，若中企扩大当地供应链，日系车企优势地位或动摇。