车企：应付账期缩至60天，重构产业链规则

　　近期，汽车圈动作不断，多家车企集体将应付账款周期缩短至60天。此前，不少企业拖欠供应商货款长达170多天，甚至超200天。这一从“拖拖拉拉”到“爽快结账”的转变，背后是产业链资金管理的深层变革。 专家指出，这不仅是企业响应政策的被动调整，更是重构产业链商业文明的关键一步。全球汽车行业平均应付账期为45 - 62天，我国部分企业曾长达半年，缩短账期既是响应条例，也是行业自我革新。 过去，大型车企凭借产业链优势压缩中小供应商利润空间，恶意压价、转嫁成本等行为成产业发展“顽疾”。传统现金流管理忽视供应链整体性，“协同现金流量周期”理念颠覆传统逻辑。 2024年数据显示，中小企业现金流周期虽从141天降至128天，但应收账款和存货周期逆势延长。协同模式强调上下游协作，让产业链从“抢蛋糕”变为“做大蛋糕”。 从协同现金流量周期看，行业面临三大痛点：恶意压价与成本转嫁、拒绝确权、金融垄断。这些问题严重影响中小供应商生存。 破局关键在于重构产业链商业规则，建立行业价格自律机制，强化确权监管与信息披露，打破车企金融垄断，引入第三方降低融资成本。 政策层面正打出组合拳构建长效治理机制，包括构建政策协同机制、报告或指数体系、加强数字化信用体系基础设施建设。付款革命能否从“跟风行动”变为“制度革新”，关键在规则落地力度。

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