马斯克为特朗普捐款1.8亿美元，将特斯拉、SpaceX和X总部搬到得州！为何背书特朗普，特斯拉或是大赢家？

　　在特朗普选择俄亥俄州联邦参议员万斯作为副手的过程中，马斯克、蒂尔和美国右派媒体人卡尔森起到了重要的推动作用。万斯与蒂尔的关系极为密切，两人都是来自风险投资行业。2022年万斯竞选联邦参议员的过程中，得到了蒂尔高达1000万美元的政治捐款。

　　然而，一个不可否认的尴尬事实是，马斯克所推崇的特斯拉愿景“推动世界转向可持续能源”，却和共和党和特朗普的能源政策立场存在着明显冲突。

　　众所周知，特朗普长期否认全球气候变化，认为这是一场针对美国的骗局。在他上台之后，特朗普下令美国撤出了巴黎气候协定，大力开采石油天然气等传统能源，撤销了联邦政府对购置电动车的7500美元退税补助。

　　共和党反对气候变化有着现实原因。传统化石能源行业是共和党的主要政治金主，传统能源储量丰富的州也几乎都是共和党的红州。削减传统能源开采，会影响到共和党金主的利益，更会挫伤他们的基本盘。

　　很难想象的是，最推崇电动车和可持续能源的马斯克，居然会与反对气候变化和推崇化石能源的共和党站到一起。马斯克之前怒怼盖茨做空特斯拉的时候，还骄傲地宣称特斯拉是“对全球气候变化贡献最多的公司”，反对特斯拉就是反对气候变化。

　　在共和党全国代表大会接受提名的演说中，特朗普明确无误地表示，上台第一天就要撤销拜登政府的电动车产业计划，更指责民主党是牺牲美国制造业就业机会为代价来补贴电动车。他的上台，无疑会给美国电动车的增长前景带来重大冲击。

　　通用汽车董事、前特斯拉全球销售总裁麦克尼尔表示，如果美国取消电动车产业政策，只会让美国与中国在电动车的差距越来越大，甚至会输掉汽车行业的未来。

　　那么，如果特朗普上台，到底会废除拜登政府的具体哪些电动车行业政策？

　　最先取消的，是拜登政府的电动车购车补贴。现在在美国购买诸多电动车，包括特斯拉Model 3和Model Y，可以享受至多7500美元的补贴。即便是二手电动车，也可以享受4000美元的退税补助。但特朗普上台之后，这些都不会再有了。

　　行业智库ABI Research的电动车行业专家Dylan Khoo也认为，撤销电动车购置补贴会让消费者更不愿意购买电动车，因为电动车价格过高本就是阻碍美国电动车普及的重要障碍。即便是特朗普本人，在提到电动车的时候，也表示“价格太贵，难以普及”。

　　其次，拜登政府的新汽车尾气排放计划也可能被特朗普无情废除。今年3月美国环保署发布排放标准，要求2032年轻型乘用车将二氧化碳等温室气体以及空气污染物比目前标准削减一半，从而实现电动车普及率超过一半的标准。这一政策此前就遭到了共和党人的反对。

　　再次，拜登政府的电动车基础设施投资计划也会被特朗普取消。拜登政府在2021年提出了五年投入75亿美元的全美充电基础设施专项计划，计划在美国建立50万个充电站，实现每80公里有一个充电站，以促使更多美国民众购买电动车。目前美国七成的充电桩都是过去三年安装的，这也是拜登政府推动电动车的主要政绩。

　　充电设施匮乏本就是美国电动车普及的最大障碍之一。去年美联社和芝加哥大学进行的电动车普及调查显示，高达80%的受访者都表示美国公共充电网络匮乏带来的里程焦虑是阻止他们购买电动车的主要原因。

　　但是三年时间过去，现在美国总共也只有18.3万个公众充电桩。而且快充桩三分之二都来自特斯拉。一旦特朗普上台取消充电基础设施投资，没有了联邦政府的资金支持，美国的充电网络建设步伐只会更加放慢。

　　不过，看起来马斯克并不担心特朗普上台撤销电动车行业政策。他在X上公开表示，撤销补助只会帮助特斯拉，他还建议撤销所有行业的补贴。

　　或许现在的特斯拉，的确是不需要政府的补助。但马斯克或许忘记 了，在成为全球电动车巨头之前，特斯拉同样是享受到了美国政府与加州政府的诸多产业扶持和补贴政策，才得以发展壮大。

　　2008年底的时候，特斯拉曾经遭遇严重资金问题，Model S因为产能问题无法及时上市，公司却维持着快速烧钱的速度。马斯克不得不到处寻求融资以避免破产，包括引入戴姆勒奔驰公司的5000万美元投资。

　　在马斯克最焦头烂额的时候，得到了美国政府在2009年6月提供的4.65亿美元的低息贷款。这笔雪中送炭的贷款来自小布什政府此前推出的先进技术车辆生产贷款计划，旨在鼓励新能源车辆的发展。马斯克后来承认，“没有这笔贷款，特斯拉不可能顺利上市”。

　　此外，特斯拉更享受了多年的奥巴马政府电动车7500美元退税补贴，再加上加州政府的2500美元补助，相当于加州消费者购买特斯拉可以直接减免高达1万美元的支出。

　　更不可否认的是，加州政府的零排放积分交易机制是特斯拉持续亏损时最重要的利润在马斯克逐渐与共和党靠拢，与加州关系日益冷淡之后，特斯拉在加州的销量也发生了明显变化。今年第二季度，加州电动车销量下滑1.3%，但特斯拉销量却同比暴跌24%，连续第三个季度销量下滑。今年上半年，特斯拉在加州的销量同比下滑了17%，在加州电动车的市场份额也从64.6%下滑到53.4%。

　　加州是美国最大的电动车市场，也是特斯拉最大的市场，这里销量占据了特斯拉全球销量的10%。而特斯拉新总部的德州，迄今依然不允许特斯拉门店直接销售。德州法律规定只能通过4S店卖车，消费者只能自己去店里试车，然后在网上下单购买特斯拉。

　　在上个月的特斯拉股东大会上，马斯克在被问及特朗普对电动车的态度时显得心情很好，自己经常和特朗普讨论电动车，很多特朗普的朋友也都开特斯拉，而且特朗普很喜欢特斯拉的Cybertruck皮卡。

　　在得到马斯克背书之后，特朗普也改变了对电动车的强烈抵制态度。他在接受媒体时表示，“我对电动车没意见，我也经常开电动车，我觉得它们很棒。马斯克非常杰出。但你不能让所有的车都变成电动车。我们不能让美国城市都电动化。”

　　这与他此前的态度已经有了明显的差别。此前特朗普曾经公开表示，自己对电动车不感兴趣，电动车因为充电续航问题，也不适合普及。而现在的特朗普只是计划取消所有产业扶持政策，而不会公开反对电动车。

　　这种自生自灭的产业政策，或许只有特斯拉可以从中获利。Wedbush证券的知名分析师伊弗斯在行业报告中写道，特朗普上台对美国电动车行业前景是个大负面，但对特斯拉却可能是个利好。

　　“特斯拉拥有电动车行业无法企及的规模体量，这种优势可以帮助马斯克和特斯拉在没有电动车补贴的大环境下，享受明显的竞争优势。”

　　行业智库ABI Research的电动车行业专家Dylan Khoo持有同样的看法。他认为，特斯拉有足够的市场份额和规模优势，可以承受政府撤销补贴，但他们的竞争对手却做不到。“所有的补助措施都是为了帮助其他公司渡过向电动车转型的时期，而特斯拉已经发展了15年时间，实现了造电动车盈利。”