肺炎疫情上市公司

　　抗击肺炎疫情，这家豪华品牌捐资800万！

　　2020年的春节，在新型冠状病毒的肆虐下，没有了走亲访友，没有了张灯结彩，没有了贺岁大片。疫区中心武汉和其他地市甚至“封城”，在寒冬里又增添了一份冷清，丝毫不像是春节的样子。

　　好消息是，车企在行动。

　　在这次的疫情斗争中，捷豹路虎（中国）联合奇瑞捷豹路虎共同捐赠人民币800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。

　　其中的500万元，将主要用于武汉市及湖北省其他疫情严重地区，采购疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资，以及为一线医护人员和参与救援的医护志愿者提供身心健康保障及子女关怀等服务。另外的300万元将用于与中国宋庆龄基金会携手成立“青少年重大流行病校园防控”专项公益基金，专注中小学校园防疫设施建设、青少年防疫教育、青少年疫情心理辅导三大领域，从而进一步提高广大中小学流行性疾病防范意识和防控能力，做到防患于未然。

　　而在汽车行业里，捷豹路虎是注重企业社会责任的一枚典范。就在不久前钓鱼台国宾馆举行的第十五届中国企业社会责任论坛中，捷豹路虎第五年荣膺“年度责任企业”，而在前几天的“2020中国年度车颁奖盛典”中，捷豹路虎也斩获了《中国年度车》史上首个“CCOY年度 CSR 荣誉企业”奖项。

　　对公益秉持初心，对未来充满奋进之心，捷豹路虎正在用自己的方式诠释一个英国豪华汽车品牌对企业价值的最高追求，而那些奖彰与褒奖，无疑是对其未来发展的温暖鼓励。捷豹路虎的公益之心也为其企业形象和用户认同带来了积极回报。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　 疫情重创资本市场，图解50家上市车企股价走势「2.24-2.28」

　　虽然中国新冠肺炎疫情已得到有效控制，且企业经济活动正有序复苏，然而疫情的全球蔓延，令世界资本市场仍心存担忧，甚至恐慌。

　　2月最后一周，汽车K线家主要上市车企股价以平均下跌5%收尾，与上周平均增长近8%相比，多家车企股价出现明显缩水；其中仅有7家车企股价实现增长，43家车企股价呈现回落。

　　同时，中国三大股指集体飘绿，深证成指、上证指数和恒生指数分别下跌5.58%、5.24%和4.32%。

　　形势同样严峻的还有美股市场，周内基本持续暴跌。其中道琼斯指数截至2月28日收盘报25409.36点，跌幅1.39%。自此，该指数已连续5天下跌，周内累计跌幅高达12.98%。

　　本周，广汇汽车以近12%的涨幅位列涨幅榜首位。

　　2月24日晚间，广汇汽车发布《关于持股5%以上股东减持至5%以下的提示性公告》。根据公告，公司持股5%以上股东“东鹰潭市锦胜投资有限合伙企业”（简称“鹰潭锦胜”）通过上交所以大宗交易方式减持了163,190,000股本。鹰潭锦胜所持广汇汽车股比从6.6217%减至4.6219%，不再是广汇汽车持股5%以上的股东。

　　同时根据广汇汽车2019年第三季度报告，鹰潭锦胜为其第三大股东，第四大股东持股比例为2.44%，因此目前来看，鹰潭锦胜减持后仍为其第三大股东。

　　此外，广汇汽车公告3月5日召开“2020年第一次临时股东大会”，商讨《关于终止实施2018年限制性股票激励计划暨回购注销已授予但尚未解除限售的限制性股票的议案》，即终止实施2018年限制性股票激励计划，同时回购注销第二期、第三期、第四期已授予但尚未解除限售的限制性股票。

　　广汇汽车解释称，受宏观经济及行业市场环境发生较大变化影响，公司业绩高速增长面临较大压力，达成限制性股票激励设定业绩考核要求难度较大，继续实施本次限制性股票激励计划难以达到预期的激励效果。

　　汽车K线分析，国内规模最大的汽车经销商集团广汇汽车本周股价出现较大增幅，可能与商务部、中汽协、广东省等相关部门释放多重稳定汽车消费的积极信号有关。2月28日，光大证券首次覆盖给予其“买入”评级，目标股价4.73元/股。

　　本周，江淮汽车出现两个涨停，其发布《股票交易异常波动公告》表示，公司与蔚来汽车之间不存在除已披露外的其他合作计划，也没有“混改”的任何计划。

　　2月25日，蔚来汽车电动轿跑EC6量产项目在合肥江淮蔚来先进制造基地启动，这将是江淮汽车为蔚来代工的第三款车型。当天，蔚来与合肥市政府签署中国总部落户合肥的协议，合肥市政府预计对此投资总额将超百亿元。

　　受此利好消息影响，江淮汽车股价25日与26日连续两天涨停。

　　另外值得关注的是*ST安凯与*ST海马，因预计2019年归属于上市公司股东的净利润由负转正，公司将向深交所申请撤销对公司股票实施退市风险警示，但该事项尚须深交所核准。

　　除了摘帽，另一个被广大股民关心的问题是安凯客车何时能完成股权转让，实际控制人由安徽省国资委变更为国务院国资委，这一事件的尘埃落定或将对安凯客车产生长期积极影响。

　　愈演愈烈的疫情全球蔓延趋势，让资本市场重拾担忧，中国主要汽车上市公司走出低迷期或许还需要较长时间。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　 华为公司除了为疫情捐款，还为疫情做了哪些善举

　　 华为为火神山提供了许多办公设备，而且提供了许多信息系统的建设，我觉得紧缺的资源有时比资金更重要。 新冠肺炎疫情席卷全球！各大车企停摆影响有多大

　　时间来到了4月，武汉大学的樱花已经盛开了，在广大医护人员的不断努力下，咱们国内的疫情已经有了明显的好转，相信不久的未来就可以全面解禁。而在国外，情况就不是很乐观了。

　　Ps：图片源于国家地理中文网

　　没有及时对新冠肺炎采取严格的管控措施，导致欧洲多个国家的确诊患者加剧。当然，我们并不想探讨国外应该怎么去防疫，毕竟我们是一个汽车媒体，今天就来说说国外疫情扩散对汽车行业的影响。

　　在前不久我看到新闻，全球第一和第二大汽车零部件供应商博世和大陆宣布停止在欧洲的生产。博世公司表示，将暂停或减少在法国、意大利和西班牙工厂的工作。大陆同样宣布将在欧洲暂停生产。

　　其实不光是这两个汽车零配件制造商停工，全球第三大汽车零部件供应商麦格纳也已宣布奥地利工厂停工。下图，是我盘点了一下被迫停工的汽车零配件供应商。

　　从图中不难发现，已经停工的企业几乎涉及了汽车制造的每个环节，可以说是影响重大。可能截至目前还有一些供应商宣布停工，造成这样的原因主要有两点：

　　第一点，截止北京时间4月2日0时，除中国以外的的国家新冠肺炎确诊病例已经超过了74万，这是一个相当夸张的数量。截止4月1日18时，欧洲疫情最严重的国家意大利累计确诊超过了11万。而像博世、米其林等等很多汽车零配件供应商都在意大利设有工厂，因疫情影响导致当地工厂停工，无疑是对很多企业造成了严重的冲击。

　　第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。

　　根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。而受到疫情的影响，欧洲很多国家陆陆续续出台了限制出行的法令，这又给汽车交易市场增添了新麻烦。因为销量的不景气，很多工厂不得不在最优生产规模下干活，这样就会导致每辆车的制造成本上升，所以很有可能会波及到终端售价。

　　所谓“牵一发而动全身”，不仅要承受着因销量下滑而导致的车辆制造成本增加，还得担心着零配件供应商停工导致供应链短缺带来的运作危机。这次新冠肺炎疫情“黑天鹅”，给全球的汽车产业带来了不小的打击。目前我们国内已经有很多企业陆续复工，并且可以出口国外以应对断供的现象。但此时国内的整车厂也需要大量零件，所以海外车企不能将所有希望都寄托在中国工厂。对于消费者而言，购买了停工停产车企的车型，交付也会相继延迟。

　　我们不妨换个角度，这次疫情可以思考为是在对全球汽车产业带来的一次考验，可以让他们针对不同的零配件制定不同的库存策略，对于关键的零件采用多重的供应商渠道。只有加强了对供应链的灵活性，才能应对诸多的不确定性，才能实现“可持续发展”。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　 全地球因为疫情消失的上市公司有多少

　　 一个也没有，上市公司一般都是规模比较大的，也是本地的重点关注企业，可能因为疫情造成损失惨重，但是不会一年就消失的！ 如果全球疫情出现拐点,什么行业受益最大

　　 就是开始卖了，也就是公开发售了。
期房开盘是指房地产开发公司在取得《商品房预售许可 证》后对外公开发售房屋。
去看房应首先看其有无“五证”。根据《最高人民法院关于审理商品房买卖合同纠纷案件适用法律若干问题的解释》第九条规定：故意隐瞒没有取得《商品房预售许可证》的事实或提供虚假的《商品房预售许可证》的，导致合同无效或者被撤销、解除的，买受人可以请求返回已付购房款及利息、赔偿损失，并可以请求出卖人承担不超过已付购房款一倍的赔偿责任