Stellantis：业绩下滑，变革求存 2024挑战多

　　Stellantis 集团高级独立董事 Henride Castries 称，集团自成立以来股东间协同良好，但近期观点不同致此决定。任命集团新任 CEO 流程正顺利进行，由特别委员会管理，将于 2025 年上半年完成。此前，集团刚宣布 CEO 唐唯实 2026 年年初任期届满卸任并退休，已启动继任者遴选流程，于 2025 年第四季度完成。12 月 2 日，Stellantis 美股盘前跌超 8%。集团由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团 2021 年合并而成，为全球第四大汽车制造商。唐唯实自合并就担任此职，曾在多家汽车制造商任职。2023 年，其措施使集团净利润达 186 亿欧元。但 2024 年集团遭遇挑战，盈利和销量下滑。今年三季度，营收同比下滑 27%至 330 亿欧元，出货量同比下滑 20%。北美市场交付量同比下降 36%，美国销量连续五个季度下滑，是合并以来最低水平。集团在北美市场失利与高定价策略有关，其在中国市场表现不佳，旗下玛莎拉蒂也价量齐跌。今年上半年，集团净营收约 850.17 亿欧元，同比下滑 14%，净利润约 56.47 亿欧元，同比下滑 48%。北美是主要利润贡献者，亚洲市场营业利润仅 0.57 亿欧元。集团股价今年已下跌超 40%。9 月 30 日，集团下调 2024 年财务预期，预计营业利润率下滑，全年自由现金流预期在“负 50 亿至负 100 亿”欧元之间。10 月 11 日，集团发布公告计划对管理层组织调整，宣布一系列高层职位变动。Santo Ficili 等被任命新职，奥立维被任命为集团中国区首席运营官。集团与零跑汽车合作，零跑国际首发两款车型，未来 3 年还将投放四款车，已在 13 个欧洲国家拥有超 200 家经销商，目标是 2025 年底前在欧洲设立 500 个销售点。集团正推进旗下 14 个品牌电动化，包括玛莎拉蒂，近日还推出 STLA Frame 车型。唐唯实离职后，集团中国区相关负责人表示，其离开不影响与零跑汽车合作。