上汽荣威行驶途中自燃，曾宣传“让灭火器失业”，消防认定“不排除发动机故障”！销量滑铁卢，被指碰瓷营销

　　今年5月，一辆疑似荣威Ei5车型在苏州工业园一座充电站充电时起火，并引燃了周边三辆车；今年11月，四川成都一辆白色荣威电车起火。交警明确表示，排除由交通事故引发的可能性。

　　今年5月，一辆疑似荣威Ei5车型在苏州工业园一座充电站充电时起火，停在周围的蔚来ES6、蔚来ET7两车全被烧毁，还有一辆未上牌的疑似小米SU7也遭波及。当时，蔚来发布交警明确表示，经初步核查，此次电车起火排除由交通事故引发的可能性，荣威官方当时同样未公开回应此事。

　　荣威品牌事业部总经理钱漾此前曾在接受媒体时，提到了荣威的三个关键词：体面、超值、信赖。他表示，信赖是长期建立的过程。依赖于荣威整个体系能力，整个质量、生产、管控，包括长期服务的保障。这些都是长期主义下，去建立整个品牌不可或缺的一部分。

　　但频频打脸的自燃事件，显然无法赢得用户的信赖。

　　资料显示，荣威为上汽乘用车旗下自主品牌，成立于2006年。荣威品牌的创立并非从零开始，而是基于上汽集团收购的英国罗孚汽车核心资产，宣称是首个国际化自主品牌。

　　荣威起初的定位是豪华品牌，在新能源汽车和互联网汽车上，也可谓是先驱。早在2012年，荣威就推出了号称国内首款量产纯电动汽车e50；2016年7月，荣威RX5上市，官方将其称之为“全球首款互联网汽车”。从这辆车开始，荣威首次搭载了和阿里巴巴共同开发的“斑马智行”系统，并成为后续车型的主打卖点。

　　但在电动化和智能化上，荣威无疑是起了个大早，赶了个晚集。

　　2020年，荣威品牌发布了新狮标和R标。新狮标践行年轻化战略；而R标则是荣威纯电产品专属，向中高端新能源市场冲击，R标后来单独运营成为飞凡汽车。但尴尬的是，飞凡汽车与上汽集团推出的全新高端新能源品牌智己汽车定位不清、互相打架，导致销量惨淡。

　　2024年，上汽乘用车正式宣布荣威和飞凡品牌合并。兜兜转转之后，这意味着荣威的高端化尝试失败了。

　　不断交学费之下，荣威的销量也从2018年的超46万辆一路下滑。太平洋汽车网数据显示，2024年荣威的销量已经跌至13.9万辆，不足巅峰时期的三分之一。值得注意的是，2024年，上汽乘用车常务副总经理俞经民为荣威定下了20万辆的销量目标，但最终的结果是与销量目标相差甚远。

　　销量焦虑之下，荣威也出现了营销上的骚操作。

　　日前，东风日产N6正式上市，多位博主吐槽荣威M7营销方式：在其每一条东风日产N6的微博下面，都有荣威M7的评论“硬蹭”。东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞甚至直接在微博上炮轰荣威，“十万级插混家轿的赛道够宽，何须绊倒同行？强者用产品价值和客户口碑见真章！”

　　随后，东风日产法务部也发布不过，对于东风日产方面的炮轰，荣威官方一直保持沉默。