原因找到了！热门新能源赛道暴跌 又跟美国有关！

　　知情人士称，正在暂停其在德国制造电池的计划，因为正在考虑获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格。

　　此前韩国一位高级官员表示，韩国将该有利于美国制造的电动汽车和电池的新规定视为“背叛”，这一问题可能会使美韩盟友之间的经济和安全合作复杂化。

　　具体而言，由于现代和起亚等韩国汽车厂商在美国没有电动汽车工厂，在2023年该法案正式实施后，上述电动汽车的购买者将无法享受最高7500美元的补贴。根据韩国汽车协会的测算，每年约10万辆韩国对美电动汽车出口将受到影响。

　　北京大学能源研究院气候变化与能源转型项目高级顾问杨富强对第一财经

　　杨富强称，从补贴力度上看，相较于其他电动车渗透率更高的国家和地区，美国的优惠力度并不足。他同时认为，补贴并不是解决问题的最终方法。“刚开始推广电动车的阶段可以进行补贴，但补贴总有一个时限，由于财政压力的原因，不可能一直补贴下去。关键是消费者对车型的认可，都愿意掏钱来购买，再随着时间的推移，售价可能会更低廉，最终提高电动车的渗透率。”他说。