新能源车的核心驱动力

　　“碳中和”是全球的政治正确。当前全球极端天气频繁发生，恶劣天气引发了水灾、地震、森林火灾等自然灾害。针对“碳排放”的激烈争论频频出现在全球性的会议论坛上，这使得在全球范围内掀起了轰轰烈烈的政治运动，世界主要大国纷纷公布了各自的“碳中和”目标。中国作为全球第一大碳排放经济体，也面临着不小的国际压力。而作为传统化石能源的替代，新能源将大势所趋，新能源汽车在能源结构转型中占有举足轻重的地位。

　　新能源车转型早已成为国家关注的重点。2020年10月发布《节能与新能源汽车技术路线》，明确规划了新能源车产业未来的发展路径：到2025年，新能车销量占总销量的20%左右；到2030年，新能车销量占总销量的40%左右；到2035年，实现汽车产业的电动化转型，节能汽车和新能源汽车销量各占50%。2021年7月30日，中共中央政治局召开会议，要求挖掘全国市场潜力，支持新能源汽车加快发展。在“十四五”规划开局之年，新能源汽车的发展提升到了新的高度。在未来的15年中，新能源车对传统燃油车的替代将会势不可挡。2021年将成为实至名归的新能源车元年。

　　新能源车市场呈现出“供给创造需求”的特征。政策端的大力扶持将会加大新能源汽车的供应，并弱化传统车对其的竞争。从需求端来看（见图2），2021年上半年，新能源汽车销量达到120.6万辆，与2019年同期相比增长92.3%，年复合增长率为38.7%。值得关注的是，2021年上半年，国内汽车总销量为1289万辆，与2019年同期相比仅增长4.6%，年复合增长率为2.3%。也就是说，与2019年同期相比，汽车整体的销量小幅增长，而新能源汽车的销量却出现了井喷，接近翻番，这反映出了新能车对传统车辆的快速替代效应。

　　国内新能源车不断渗透。从图3中我们可以看出，在经历了2018-2020年三年的平台期后，今年上半年，新能车的市场渗透率快速攀升至9.4%。我们做个简单的测算，中汽协预测到2025年中国汽车销量有望达到3000万辆，这样的估计已经比较温和，根据新能源车的未来发展路线图，若届时新能源车销量占比达到20%，新能车总销量将达到600万辆，以2020年的销量为基数，新能源车销量的年复合增长率有望达到34.4%的持续高增速水平。