京沪高铁上市股票会涨吗

　　什么原因不能申请京沪高铁股票

　　 你没有相应的沪市持股市值，所以不能申购 京沪高铁1万股能中几个号

　　 按昨天公布的数据京沪高铁中签率是0.789%，这个中签率蛮高的。 京沪高铁股票今天出了4个亿,为什么股价不跌

　　 股票的涨跌不仅跟成交的资金进出有关系，还要看整体的情况。有的是被动成交的，也要算进去。 京沪高速铁路股份有限公司的上市

　　对于上海铁路局主导的京沪高铁IPO计划，有消息称该局会在2010年成立上海铁路股份有限公司，除上海铁路局的原有资产外，北京局和济南局关于京沪铁路的资产也将被划拨。股改完成后,预计在2011年初步入上市步骤。 2010年年初的铁路工作会议上,铁道部相关负责人透露，2010年铁路融资有两大手笔:一是太原铁路局整体上市，二是京沪高铁项目融资。8月16日，京沪高铁上海段开始铺轨施工，铺轨仪式就在距离上海虹桥火车站18公里处的嘉定梁场举行。一时间，京沪铁路的融资计划再度备受外界关注和期待。京沪高铁上市路径目前已有两套方案备选，一是将相关资产划拨成立上海铁路股份有限公司打包上市，二是由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。
在2010年全国铁路工作会议之前，上海铁路局就京沪高铁的项目融资向铁道部呈送了上市方案。上海铁路局在2009年12月28日前完成相关审计工作，目前上海铁路股份有限公司筹备组也已经成立，由该局分管运输的副局长应慧刚担任筹备组的常务副组长。
关于京沪高铁IPO的另一种提法是，由京沪高速铁路股份有限公司实现“专线专营”，待条件成熟后独立上市。在2010年的3月5日，铁道部部长刘志军表示：“京沪高铁2011年才能投产，3年之后业绩好了，也就是要到2014年才能达到上市要求。”对于这一表态，外界认为京沪高铁最终上市方案可能仍是条件成熟后独立上市。
“但为达到证监会3年盈利的要求，这意味着如果独立上市最起码要等到2014年，而在此期间京沪高铁建设仍有千亿的投资缺口。”一位证券界的人士这样分析。“如果以上海铁路局主导上市,融资后再吸收在建的京沪高铁资产。那么就可以借助现有运营铁路资产上市的平台，使不符合上市标准的京沪高铁项目能够顺利融资。”
正略钧策管理咨询顾问邓宇明表示，基于对未来京沪铁路的盈利预期的看好，独立上市则可以获得更高的业绩增长和估值溢价，同时可以规避一些关联交易的风险。

　　 京沪高铁股票预计到年底能涨到几块?

　　 这支股票目前价位还远没有跌到位，至少要调整到三块多才能考虑进场 京沪高铁建成后预计票价是多少

　　 现在300KM/H及以上高速铁路没有一个正式的定价体系，包括京津城际，武广高铁，郑西高铁，沪宁城际都是暂行的。不过京沪高铁建成之后应该要给一个正式的定价标准了。
车票价格的决定因素有两个，第一是运价里程，第二是单位距离运价。目前第二个因素基本上是确定的没有什么变化，就是一等座0.79元/人*公里，二等座0.46元/人*公里。但是第一个因素铁路部门就一直没有明确作出正面回答，京津城际就采用了正线公里计价。但是武广高铁实际正线公里，采用的计价里程却为京广铁路武昌-广州之间的距离，也就是1069公里，这样的话二等座全程每一个旅客要多出101公里的钱，也就是46元。
京沪高铁公布的正线公里，而京沪铁路全长为1463公里，所以价格估计在600-680元左右（这个还不能说准，我上次用武广高铁的计价办法计算沪宁城际的价格最后还比正式价格要低，不排除票价超过700的可能）。这条高速铁路毕竟意义重大，就算用380KM/H的最高时速运营价格也不能够太离谱。