LG化学相关电池上市公司（LG电池股票）

　　Nice车圈日报 LG在华电池产能将提高一倍，Nikola股价大跌25%

　　据外媒报道，消息人士透露，韩国LG化学计划明年将其在中国的电池产能提高一倍以上，以跟上其美国客户特斯拉在中国市场的增长步伐。今年，LG化学已经在韩国增加了电池生产线，主要是为了满足特斯拉美国工厂的需求。消息人士称，LG化学在中国和韩国增加的电池产量还将供应特斯拉在德国和美国的工厂，这也标志着这家全球领先的电动车电池供应商在供应链中扮演着越来越重要的角色。

　　LG化学发言人表示，“我们将继续扩大圆柱形电池的产能，以回应汽车制造商们不断增长的电池需求，但我们无法对具体客户置评。”今年10月份，LG化学曾表示，到2023年，将把其圆柱形电池的产能提高2倍，至60千兆瓦时，但该公司并未透露特斯拉的名字，也未透露其他细节。

　　据外媒报道，11月30日，福特汽车敦促主要汽车制造商考虑支持加利福尼亚州的排放框架协议，从而争取在下一任总统乔·拜登（Joe Biden）上任之前达成行业内共识。

　　在此前发出的一封未被报道的信中，福特美洲区总裁Kumar Galhotra表示，随着拜登在大选之中胜出，特朗普与加州之间的车辆排放标准之争“在未来至少一两年内，基本上已经没有意义。因此，现在最主要的，是制定标准的问题”。

　　Galhotra呼吁汽车制造商“积极考虑接受加州排放框架”。他还补充说：“拜登政府不会让特朗普制定的标准停滞不前，无论是通过诉讼，或通过监管重启的方式，新团队在制定规则时，将朝着与此前不同的、更严格的方向发展。”

　　福特公司发言人拒绝对这封信发表评论，但是她表示，加州的协议“应该成为新法规的基础，因为拜登政府将考虑在2021年制定更严格的燃油经济性标准”。

　　据外媒报道，电动汽车未来发展的主要障碍之一，就是电池供应不足。有趣地是，不喜欢电动汽车的人还表示，发展电动汽车意味着许多人将会失业。然而，随着电动汽车变得越来越流行，并开始逐渐超越汽油车，不仅工作岗位会从汽油车的生产转移到电动车的生产上，而且电池行业也会创造大量的岗位需求。

　　特斯拉有一个宏伟计划，那就是自己生产电池芯。该公司在这一领域最大的动作，似乎将集中在德国。特斯拉的柏林超级工厂将是其电芯工厂的所在地，据估计，这座工厂将在该地区创造大约1万个就业机会。虽然大部分汽车制造商在招聘的时候，只会雇佣具有最佳经验和资历的人，但是特斯拉已经明确表示，他们愿意雇佣几乎任何人，只要候选人是一流的问题解决者和批判性思考者。

　　据外媒报道，三位知情人士在11月30日透露，大众汽车集团将于本周二（12月1日）召开会议，讨论集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的续约请求。

　　一位消息人士表示：“此事将被摆在桌面上讨论。”他补充说，商议结果当前尚不清楚。大众拒绝就此置评。

　　11月27日有报道称，迪斯已经要求控制大众汽车多数投票权股份的家族为其提供支持，从而延长合同，以此来证明对其领导力的信任。一位知情人士称，迪斯在改革大众集团的过程中，遭遇了董事会的反对，如果他的尝试继续遭到扼杀，他可能会重新审视自己的地位。

　　迪斯于2015年被任命为大众品牌负责人，2018年4月被任命为集团首席执行官。他的合同将在2023年到期，而德国企业往往在合同到期前一年才会商讨续约事宜。

　　据外媒报道，11月30日，通用汽车与Nikola公司宣布了重新修订后的燃料电池合作协议，取消了通用为Nikola生产电动皮卡、并持有后者股份的计划。在新协议发布之后，Nikola股价暴跌25%。

　　Nikola公司官员表示，新协议的重点是燃料电池业务，该公司认为此业务的潜力最大。他们还表示，该公司有信心在年底前与一家能源合作伙伴达成协议，建设加氢站。在11月30日下午的交易中，Nikola的股价大跌近25%，通用股价下跌1.7%。

　　摩根大通分析师Paul Coaster在一份研究报告中指出，通用未按原计划入股Nikola的决定，将对后者的股价产生影响。但是从长远来看，新协议对这家初创企业来说具有积极的作用，因为他们现在可以专注于其商用卡车业务。

　　（注：以上配图均来自网络，权利归原

　　本文电池业务大发展，LG化学拆分寻求单独上市

　　LG化学正式宣布，自2020年12月1日起，将把电池业务拆分为一个新的全资子公司，暂定名为LG能源解决方案。此举的动机是希望通过专注于专业的业务领域来提升企业价值和股东价值。预计将加强业务领域的专业性，提高运营效率。

　　这将是一个实体部门，LG化学将拥有新电池公司发行的所有股票，LG化学将拥有新公司100%的非上市股份。

　　预计LG化学的电池业务今年将实现13万亿韩元（111亿美元）的收入，到2024年将超过30万亿韩元（256亿美元）。

　　业务活动产生的现金将根据EV需求的增加作为设施投资资金，由于LG化学拥有100%的股份，因此可以通过各种方法获得资金。

　　到2020年底，电动汽车电池制造年产量有望超过100GWh，2021年应在120GWh。工厂分布在韩国、美国、波兰和中国，新的工厂正在建设，现有的工厂也在扩建。

　　手上的订单超过150万亿韩元（1280亿美元），前景看起来相当光明，韩国公司的目标是成为电动汽车电池市场最大的参与者。

　　为了实现这一目标，LG将每年在设施上投资3万亿韩元（26亿美元）。

　　IPO？

　　分拆后，100%持股的电池法人可能会登陆股市，但目前还没有决定。

　　也许IPO只是时间问题，尤其是LG Energy Solutions准备变得比LG化学所有其他业务的总规模还要大。该公司甚至表示，吸引大额投资是板上钉钉的事。

　　通过这个部门，将有可能吸引大型投资，同时通过为每个业务部门建立独立的财务结构体系，减轻财务负担。

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　　电池业务自立门户，LG化学终于交出“抚养权”

　　作为一度与宁德时代扳手腕的动力电池供应商，LG化学的电池业务终于“自立门户”。

　　11月9日，据韩联社报道，LG化学将于下月拆分的电池业务子公司最终定名为“LG能源解决方案”（LG Energy Solution）。据了解，“能源解决方案”是LG化学电池业务的原英语名称，这样的“无缝衔接”可以使新公司减少很多更名带来的麻烦。

　　10月底，LG化学曾召开公司股东大会对拆分电池业务的议案进行表决，有超过77.5%的股东参与了投票，最终拆分方案以82.3%的赞成率获得通过。不过在大会上，LG化学的第二大股东国民年金公团（NPS）持反对意见，理由是此举可能损害股东利益、稀释股权价值。的确，在拆分消息公布后，LG化学的股票收跌6.11%，但通过交出“抚养权”，新公司可以开启公开募股，这对其发展和集团的整体盈利有着积极的影响。

　　早就打算“大撒把”

　　其实很早之前LG化学就打起了剥离电池业务的主意。在2019年底，LG化学便开始着手进行新能源电池业务剥离的讨论，但随着今年年初疫情的到来，该计划又被推迟。

　　疫情不仅使全球新能源汽车的销量大幅降低，对于动力电池业务也产生了很大冲击，整个汽车上游的产业链无一幸免。相关的市场调研机构和评级组织纷纷下调了今年新能源汽车的销量预测。出于对电池业务部门的稳定需求，LG化学的拆分计划被迫按下暂停键。

　　时至3月， 负责电池事业部拆分的工作小组向集团发布意见报告，称由于各种业务障碍和困难的市场条件，部门拆分后公司将无法盈利。此后LG化学的电池业务拆分计划便被无限期推迟，负责电池事业部剥离事宜的“TF”工作小组也随之解散。

　　从实际情况来看，LG化学在上半年停止拆分电池业务是十分合理的，而目前再次上马剥离方案也是出于当前全球形势的需要。

　　IHS Markit的研究数据显示，目前全球电动车电池市场每年平均增速达25%，预计到2025年全球市场规模将达到1600亿美元，较2019年的388亿美元增长超400%。这也表明了汽车动力电池市场拥有着广阔的市场前景。

　　同时，据此前LG化学发布的第三季度财报显示，其电池业务营收高达31440亿韩元（约人民币186.31亿元），本季度环比增长11.4%，同比增长42.3%，成为公司五大业务板块中增长最快的业务。同时，有分析师预测：明年该业务的体量将超越LG化学的老本行——石油化工。

　　正是市场需求量的大幅提升和自身发展的快速增长，给了LG化学把“孩子”撒出去的信心。

　　新公司目标直指IPO

　　不过，导致LG化学选择拆分电池业务的直接原因并不在此，而是因为造电池实在“太烧钱”，在电池业务上的持续投入已经导致公司财务负担不断增加。

　　公开的数据显示，由于2018年上半年石化热潮的结束，LG化学现金流萎缩，此外电池业务投资不断扩大，使2019年LG化学的贷款额迅速增加，而这无疑加大了集团的财务压力。

　　对比来看，LG化学在2017年的贷款净额不到三千亿韩元，而到了2018年就直接飙升至三万亿韩元，短短一年时间涨了10倍左右。到了2019年年底，其贷款净额已经超过了七万亿韩元，两年时间翻了20倍。

　　正是因为债务压力的不断扩大，导致了LG化学开始考虑对旗下的电池业务进行剥离，剥离后的LG化学电池部门竞争力将得到提高，业务价值以及对投资者的吸引力也会更强。

　　根据高工产业研究院(GGII)日前发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2020年前三季度全球动力电池排名前十的企业中， LG化学以19.28GWh的装机量已然成为行业的新晋老大。

　　相关人士分析，由于欧、美车企似乎更倾向于日韩电池供应商，因此今年上半年在特斯拉Model 3和欧洲市场中雷诺Zoe、奥迪e-tron的产销带动下，LG化学的市场份额才得以大幅提升。

　　然而，目前欧洲传统企业不断入局新能源市场，特斯拉也在今年7月向LG化学增加了中国工厂的需求，这意味着LG化学将迎来更多的动力电池订单。但对其而言，也将面临产能的黑洞，LG化学只能通过建厂扩产克服。

　　据高工产研锂电研究所（GGII）整理，LG化学已经再度扩建了南京新港工厂，并在江宁区建设新的电池工厂，同时，其计划将在西班牙建立欧洲第二工厂。这样的频繁投资，给公司带来了很大的资金压力。LG化学CFO车东植曾表示：“由于产能投资大幅增加，导致公司债务上升，限制了公司的增长”。

　　因此，虽然在新公司成立初期，LG化学将暂时拥有其100%的股份，但其未来的目标是进行首次公开募股（IPO），出售20%-30%的股份，以募得更多的资金来援驰之后的投资需求。

　　LG化学无缘“享清福”

　　虽然拆分电池业务能够缓解LG化学的资金压力，但这并不意味着新公司可以踏踏实实地“享清福”。作为最强竞争对手——宁德时代虽然在欧洲的布局稍晚，但德国图林根州工厂也将在2021年投产。同时，其规划在印尼建厂，抢占东南亚市场。届时出海计划全部落实的宁德时代，将与LG化学一起，共同分享全球电池市场的蛋糕。

　　此外，下一代电池路线之争也局势不明。是宁德时代豪赌的811，还是LG所研发的四元锂，亦或是比亚迪的刀片电池等等，众多厂商的研究方向并不相同，但这些路线都拥有机会，也存在风险。一旦出错或是被迭代，行业的排位赛就会出现变量，从这个角度来看，LG化学未来的生存压力不容忽视。

　　尽管目前拆分电池业务将使LG化学迈上新的台阶，但长期来看，谁能降本增效、从下一代电池之战中脱颖而出，谁才是全球动力电池赛道上当之无愧的“王者”。

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