东风集团估值多少亿（东风集团估值）

　　600006东风汽车未来一个月能涨到多少钱？

　　东风汽车（600006）的综合评分表明该股投资价值（★★★★），运用综合估值该股的估值区间在12.95—15.95元之间，该股收盘价是7.99元，股价目前处于低估区，可以放心持有。

　　综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值（★★★★），建议您对该股采取守仓和买入的态度。

　　东风汽车（600006） 属汽车制造行业，该行业目前投资价值（★★★★），该行业的总排名为前6名。

　　预期:东风汽车（600006）2007年的每股收益为0.28元，预测2008年的每股收益为0.37元，2009年的每股收益为0.38元。当前的目标股价为7.69元。投资评级为强力买入。

　　东风集团投资博泰/软银或再投滴滴3亿美元小智一周要闻

　　尽管新冠肺炎疫情让全球车市蒙上了厚厚的一层冰霜，然而在智能驾驶领域，却依旧是融资捷报不断。3月24日，智驾科技宣布获得瑞立集团战略投资，紧随其后，博泰也传出获得东风集团战略投资的消息，与此同时软银则被曝欲投资滴滴自动驾驶部门……除此之外，本周智能驾驶领域还有哪些大事发生？下面一起来看看！

　　图森未来与采埃孚合作研发量产化无人驾驶卡车系统

　　图片

　　3月27日，图森未来宣布与采埃孚（ZF）建立全面的合作伙伴关系，进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地。该合作伙伴关系将于2020年4月开始，涵盖全球最大的市场，包括中国、北美和欧洲。

　　据悉，图森未来和采埃孚将联合开发的量产化无人驾驶卡车系统包括融合摄像头、激光雷达和毫米波雷达的感知技术，无人驾驶控制技术，以及车规级中央处理“ZF ProAI”。同时，图森未来将与采埃孚一起推进无人驾驶系统的前装配置工作。此外本次合作中，采埃孚还会提供工程技术支持，将图森未来的无人驾驶系统集成到量产化无人驾驶卡车中。

　　小智点评：自动驾驶卡车由于应用场景相对较简单、实现难度和量产门槛相对较低、市场空间大，一直被认为是有望率先实现商业化的自动驾驶路线之一，因而吸引了大批玩家，如沃尔沃、戴姆勒、现代、谷歌、Uber、京东等。在一众玩家的共同努力下，目前这项技术正开始从过去的封闭测试，慢慢向商业化试运营迈进。

　　东风集团战略投资博泰

　　3月26日，上海博泰（Pateo）宣布获得中国汽车巨头东风汽车集团股份有限公司战略投资，双方将进行深度合作，携手开拓车联网新纪元。

　　在过去几年中，博泰与东风汽车集团股份有限公司合作良好，例如2018年4月北京车展期间，博泰曾与东风乘用车和度秘事业部共同发布了WindLink 3.0人工智能车机系统。本次投资东风是以战略投资人注资博泰，但投资金额以及具体股比尚未透露。

　　小智点评：博泰作为第三方车联网公司的代表，值此新冠肺炎疫情重创汽车产业之际，获得了东风集团的投资，充分表明了后者对其的认可。未来，在东风集团的加持下，博泰会给大家带来怎样的惊喜，我们拭目以待！

　　传软银3亿美元投资滴滴自动驾驶部门

　　图片

　　日前，有消息人士称软银正牵头投资滴滴自动驾驶部门，交易已接近敲定，拟为3亿美元。但外媒尚未提及该交易的更多细节信息，也未透露其他投资方和滴滴自动驾驶部门当前估值。

　　据悉，滴滴是软银押注未来出行的重要一环，二者的缘份最早可以追溯至2017年。彼时，软银已投资滴滴两次，共计80亿美元。2019年3月，滴滴刚成立全资子公司滴滴沃芽，涉及自动驾驶技术的研发，就有“软银欲再向滴滴注入16亿美元”的消息流出，引发关注。业界猜测，这是软银对滴滴布局自动驾驶的回应。

　　对此，滴滴方面随后表示不予置评。

　　小智点评：在软银的构想中，未来交通应由电动车、无人驾驶和车辆调度三部分共同组成，目前来看，滴滴已经具备了其中两项，鉴于此软银再度加持也并非不可能。不过，考虑到自动驾驶尤为烧钱，即便软银的3亿美元进了滴滴的口袋，只怕也溅不起多大的水花。

　　智驾科技MAXIEYE获新一轮融资

　　3月24日，国内视觉感知智能驾驶产品供应商智驾科技MAXIEYE宣布获得新一轮产业投资，由中国商用车气制动系统领军企业——瑞立集团战略投资。本轮资金将用于进一步提升智驾科技的技术产品研发动能，并为前装项目的规模化量产交付提供资金储备。

　　与此同时，智驾科技还首度重磅披露“Power to Sense 感知的力量”全新品牌标语，以及Tier 1.5的智慧出行产业链定位。在智驾科技看来，“感知的力量”，代表着实现智能驾驶、自动驾驶落地所不可或缺的技术环节。只有感知技术性能和方案的持续升级，才能支撑自动驾驶从L1到L5的愈发严苛的感知方案需求。

　　小智点评：在过去一段时间里，国内ADAS市场一直由博世、大陆集团等外资零部件巨头占据着主导地位。但最近两年，本土厂商也开始在ADAS领域持续发力，提升研发能力，目前来看已经初有成效。例如智驾科技，据悉已经与多家主机厂及一级供应商建立了合作关系

　　商汤科技被曝折戟IPO

　　近日，外媒报道称商汤科技将推迟今年首次IPO计划，转战私募市场，寻求5至10亿美元融资。此前，商汤科技计划今年在香港IPO至多融资7.5亿美元。

　　作为中国估值最高的AI公司之一，商汤科技成立于2014年11月，自成立至今公司总计获得超过30亿美元的融资，其最新一轮融资被报道于2018年9月公布，彼时的估值约为60亿美元。而去年7月，商汤科技联合创始人兼CEO徐立在接受彭博社采访时表示，公司估值已超过75亿美元。尽管如此，当前金融市场受疫情影响严重受挫，现在之于商汤科技确实不是一个上市的好时机。

　　小智点评：在人工智能领域，商汤科技凭借庞大的业务版图获得了众多国内外顶级投资机构的青睐，并一度被认为是“融资机器”，不过就算此前商汤对资本市场的吸引力再大，也抵不过疫情对市场的冲击，只盼商汤能在此次调整之后，重新出发，打上漂亮的一仗。

　　丰田提名外籍董事会成员?加快自动驾驶进程

　　近日，丰田公司提名该公司自动驾驶和机器人部门CEO 詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）从今年6月份开始进入公司董事会。这标志着丰田公司接下来的发展重心，正从传统汽车生产转向下一代移动出行业务。

　　库夫纳于2016年1月加入丰田，此前供职于谷歌的机器人部门，是该部门的联合创始人。加入丰田之后，库夫纳帮助丰田在硅谷成功建立了耗资10亿美元的丰田研究院，该部门负责开发人工智能技术，此技术将成为自动驾驶和联网汽车的支柱。库夫纳表示，丰田的自动驾驶汽车计划，就是属于他这一代人的“登月计划”。

　　小智点评：丰田近日在自动驾驶领域动作频频，除了提名新董事，还先后投资了两家中国自动驾驶初创公司，分别是Momenta和小马智行，再加上此前牵手的一汽、广汽、四维图新、滴滴等，可以发现丰田俨然将中国市场当做了转型的关键一环。

　　本文东方新能源汽车估值是多少,为什么出不来

　　4.174至2.88%。

　　1、东方新能源汽车是开放式激进混合型，是由东风汽车公司出产的，截止到2022年7月4日盘中估值为4.174至2.88%，可以更好的影响市场。新能源板块大幅震荡。

　　2、截止到2022年7月4日，东方新能源汽车新能源板块大幅震荡，东方新能源汽车基金净值达到今年低点，2.6486元，所以才出不来。

　　东风汽车提示股价波动“异常” 投资者需理性规避“炒作”风险

　　近6个交易日录得5个涨停后，东风汽车向投资者提示股票交易风险，强调东风集团股份回A股上市对公司并未产生重大影响。

　　12月21日，东风汽车股份有限公司（简称“东风汽车”，证券代码：600006）发布《股票交易风险提示性公告》，称公司目前生产经营活动正常，内外部经营环境未发生重大变化，提醒投资者注意投资风险。

　　业内人士认为，汽车行业继续行走在新的增长周期，销量和业绩弹性均存在超预期空间。

　　东风汽车波动幅度大

　　公告内容显示，东风汽车的股票价格短期波动幅度较大。12月17日、18日、21日连续三个交易日的股票换手率分别为13.48%、9.18%、12.22%，存在换手率较高的风险。

　　另据万得数据显示，截至12月21日，公司市净率为2.52倍，明显高于行业平均水平（申万载货车行业平均值为1.80倍），存在较大的估值风险。东风汽车提醒投资者理性投资，注意投资风险。

　　东风汽车强调，持有该公司控股股东东风汽车有限公司（简称“东风有限”）50%股份的东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团股份”）A股发行上市的申请已获深圳证券交易所创业板上市委员会审核通过。但该事项对本公司的生产经营不构成重大影响，目前公司生产经营情况未发生显著变化。

　　在12月16日和12月19日，东风汽车已两次发布股票交易异常波动公告，强调东风集团股份回归A股上市对公司的生产经营不构成重大影响。

　　东风集团股份的招股说明书显示，本次拟公开发行不超过9.57亿股人民币普通股（A股）股票，预计融资金额为210亿元，有望创下创业板史上最高的募资纪录。

　　不过相关公告并未影响市场投资热情。截至12月22日收盘，东风汽车股价报收于10.19元，涨幅为4.09%，相比12月10日时已上涨约80%。

　　招银国际研究部白毅阳认为，目前来看，东风汽车股票波动是“热钱去炒作东风集团股份回创业板上市”。汽车股热度持续加上东风汽车市值不高，比较适合炒作。他建议理性投资者应该更多去关注真正的价值洼地，关注东风集团上市主体，规避炒作风险。

　　同时，财经网汽车通过查询东风汽车股吧了解到，不乏投资者将东风汽车与东风集团混淆、不明东风汽车主营业务的情况。

　　股权关系方面，东风汽车股份有限公司的母公司为东风汽车有限公司；东风汽车集团股份有限公司持有东风汽车有限公司50%股权，东风汽车集团有限公司为东风汽车集团股份有限公司第一大股东。

　　其中，即将在创业板上市的东风集团股份的主要经营业务涵盖全系列商用车与乘用车的整车及零部件业务、汽车金融业务以及与汽车相关的其他业务。

　　东风汽车的主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、客车事业、新能源事业和发动机事业。

　　数据显示，东风汽车1-11月累计销量为15.56万辆，同比增长6.56%。其中，轻型货车1-11月累计销量为13.62万辆，同比上涨20.81%，占销量总比近九成。

　　汽车板块投资热度强

　　今年下半年以来，汽车板块、尤其是新能源汽车的热度持续高涨，比亚迪、长安汽车多家行业龙头估值达到历史新高，东风汽车、江铃汽车等个股也因此受益。

　　国信证券表示，11月汽车板块强于大盘表现，尤其乘用车板块行情自9月以来大幅走强，三月内涨幅69%。此外新能源车板块也持续走强。

　　与此同时，多家汽车个股因投资者涌入而出现股价大幅波动。12月2日，长安汽车就因此发布了《关于公司股价异动的风险提示报告》。该公司核查后表示，基于公司2019年与华为签订的《全面深化战略合作协议》和2020年与宁德时代签署的《战略合作协议》，三方正在联合开发智能网联电动汽车和产品，未来将根据项目进展情况适时发布相关信息。

　　产销数据反映了行业的高景气度。

　　据中汽协统计，2020年11月新车产销量分别为284.7万辆和277万辆，同比增长9.7%和12.6%；1-11月累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，同比下降3%和2.9%，降幅均比上半年收窄14个百分点左右。新能源汽车11月销量为20万辆，同比增长104.9%；1-11月累计销量110.9万辆，同比增长3.9%，首次由负转正。

　　进入12月，市场情绪不减。21日，比亚迪、宁德时代两大龙头股价双双大幅拉升：前者午后涨停，报193.6元/股，总市值达到5282亿元；后者股价上涨12.07%，报325元，总市值突破7000亿元。

　　中金公司认为，汽车行业继续行走在新的增长周期，销量和业绩弹性均存在超预期空间，后续向上确定性也得到了增强。汽车板块调整或跑输是短期事件，中期继续维持对该板块的推荐。

　　汽车行业分析师张翔认为，近期新能源汽车产业发展规划出台，提出到2025年使新能源汽车新车销量占比达20%，这是一个很大的增量市场，行业发展前景广阔。此外，特斯拉等美股个股具有示范效果，使A股投资者重新评估新能源汽车的估值。整体而言，行业增长的确定性较强。

　　不过，也有观点认为汽车板块中部分个股的估值偏离合理范围，需警惕投资风险。一名业内人士表示，新能源汽车投资过度高涨，不仅对投资者构成了短期估值极速拉升后大幅波动的风险，对行业的稳步健康发展也不是很有利。

　　本文