合创汽车正在步入发展的第二阶段 企业发展需要快还是稳？

　　称其品牌累计订单超40万辆；特斯拉虽然不断调整价格，仍然被市场认可，销量不断走高。合资品牌也纷纷带来重磅车型，宝马i3、奔驰EQS等优质产品高调加入市场竞争。

　　如果将目光放到造车新势力上，、理想、小鹏、哪吒、零跑在不断收获品牌口碑的好评。即便是略显掉队的威马汽车，也在谋求IPO上市。

　　对于同为较为年轻的品牌合创汽车来说，在结束了广汽蔚来的第一阶段后，其正走进充满挑战与机遇的新时代。这个时间点，这样激烈的市场竞争背景下，我们不禁会发问：合创汽车，还有机会吗？

　　如果将时光的指针回拨，不难发现，历史总是在告诉我们一些经验。

　　用最简单的例子来说，也曾面临挑战，面临汽车增速不及预期的压力。就在DM-i系列问世之前的几年，的销量虽然依旧领先其他自主品牌，但相比，仍有不小的差距。其财报表现也并不乐观，甚至一度被一些声音“唱衰”。

　　但比亚迪并没有举棋不定、犹豫不决，而是步步为营，抓住核心技术，不断推出高质量的产品。秦PLUS DM-i横空出世后，比亚迪销量不断增长。正是彼时的稳字当头，不骄不躁，造就了今日市值突破万亿元的巨头。

　　另一方面，一味求快、为市场画饼的品牌，也在一个个倒在舞台上。最有代表性的就是赛麟汽车，带着超跑登陆鸟巢的赛麟品牌，急急忙忙推出了售价十几万的微型车，不断以出圈的营销、言行引发热议，品牌最后落得一地鸡毛。

　　稳不住、走太快很容易闪到腰。汽车分析师张翔告诉

　　对于合创汽车来说，过去确实曾有过速度过快导致的磕磕绊绊，如今，随着新股东的加入，班子的“稳”成了企业发展的方向。

　　不过合创汽车，稳在哪里？

　　合创汽车稳在何处，品牌要如何脱颖而出？

　　如今新能源汽车市场竞争激烈，合创汽车要如何脱颖而出？它的稳健，又体现在何处？

　　简单来说，可以分为三个角度。

　　一、领导团队的稳定、坚持、低调，营销上的奇正相合。

　　二、坚持自主研发，产品稳步推进，不做过度吹嘘的产品规划。

　　三、渠道铺设逐步拓宽，合作伙伴愈发丰富，用户信任感也在不断增强。

　　在第一阶段，合创汽车出现了一些小幅的人事变动，但是根据财经

　　营销方面，合创汽车采用了奇正相合的模式，除了基础的广告营销外，合创汽车还别出心裁，四两拨千斤地与电竞战队EDG进行了联动。与年轻用户群体成为“朋友”，并在产品上加入了年轻用户的喜爱元素。

　　财经

　　将目光聚焦到产品上，除了跨界营销与用户思维外，合创汽车还有不少巧思。

　　虽然合创007的表现不算抢眼，但是Z03的问世，为合创汽车激活了市场。

　　乘联会数据显示，Z03上市后，销量表现优异， 2022年1季度销量更是同比增长数十倍。目前，由于供应链影响，企业仍有约6000个订单待交付。据了解，合创汽车的车主主要集中在华东、珠三角等地。

　　虽然这款车与原生平台有着不小的联系，合创汽车方面也并不避讳。但Z03无论在尺寸上、设计上、智能化的应用上都与另一款产品有很大差异，这样的差异化竞争也赢得了市场。

　　目前，合创汽车积极投入自主研发，尝试打造完善可控的产品链条。目前，合创汽车掌握三电核心技术，拥有了全新开发H-GEA合创全球纯电平台，并独创了智驾互联系统H-VIP技术体系。

　　根据企业规划，包括以CONCEPT-S和CONCEPT-M概念车为原型打造的纯电轿跑及纯电MPV等全新车型也将在不久与用户见面。

　　相比于PPT造车，合创拿出了诚意，带来了线年发布一款新车，对于合创来说，走得足够稳，也不算慢。

　　合创汽车在渠道方面与合作伙伴方面也颇有建树。截至6月5日，合创汽车在全国建成199家线家经销商伙伴加入合创的家庭。世界头部零部件供应商博世、国内汽车智能芯片头部企业地平线、知名智能驾驶系统开发公司上海智驾等供应商均已成为合创汽车的合作伙伴。上海交大也与合创汽车共同建立了智能网联汽车联合研发中心。企业的软硬实力，均有不错表现。

　　或许也正是因为合创汽车团队的稳的住，才能逐步赢得用户信任，完成不错的销量成绩；才可以在年轻用户群体中得到认可，在EDG战队微博下赢得了友好热情的互动。

　　值得一提的是，合创汽车还在近期正式于杭州生产基地的生产线下线了首辆品牌车型。在这个花式营销的年代，合创汽车，却将目光聚焦在了生产基地上，不禁令人多了一些思考。

　　杭州生产基地的首款产品落地，对于合创汽车意味着什么？

　　贝壳财经

　　在这个企业对代工有些习以为常的时代，合创人似乎给了我们不同的答案。

　　生产基地对于一个企业意味着什么？

　　有人觉得，自己掏钱、买设备、入股生产基地意味着大投入、高成本、产能浪费。所以一些企业选择了代工。

　　当然，也有人觉得，拥有生产基地意味着自身生产能力的可控、产品质量的可控、不必求人的自信、稳定发展的基石。

　　合创汽车，就属于后者。

　　或许不必过分执着于有无生产基地对于品牌意义有多重要，但对于愿意投资在此之上的品牌、企业，多少是有一份实业家的实干精神所在。

　　几乎每个人都知道智能网联、原材料、电机电控这些核心技术最赚钱，最有溢价空间。但市场上不能只有这些技术。

　　合创汽车，在做“苦功夫”。

　　在合创汽车杭州生产基地投产的背后，是股东方与珠投集团的鼎力支持。在两方统筹协调下，合创汽车入股广乘杭州公司。根据官方介绍，广乘杭州公司是以广汽生产方式体系构建的世界级智慧工厂。

　　在入股广乘杭州公司后，合创汽车不仅收获了20万辆/年的产能实力，更拥有了非常先进的技术。据了解，新工厂仅用时1个月就完成现有生产线升级改造，实现燃油车与纯电动汽车柔性共线生产。为广汽传祺与合创汽车提供生产服务。

　　在合创汽车的主导下，广乘杭州公司在“生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化”等方面得到了全系统的优化。目前，广乘杭州公司车身总拼线已实现高密度焊接机器人集成，具备全柔性夹具切换系统，能达到4+2款车型共线生产；总装车间搭载了国内首创的底盘自动合车工艺，以及先进的电池输送与自动安装系统，一分钟以内可以切换抓手、焊枪，完成切换车型的生产；生管物流采用机器视觉AI技术和独创的VIDM系统，保证生产高效有序进行，实现高精度、多车型柔性共线。

　　针对智能网联新能源汽车的特点，广乘杭州公司整车品质检查车间进行了优化，对整车的安全、智能科技等领域进行全方位的检测。其中，智联化检测系统采用高精度CCD激光成像、超声波传感测距等先进技术，可靠性提升30%，精度提升25%；高级驾驶辅助检测系统对车辆摄像头、雷达及传感器等进行检测和标定，保证给客户提供最优质的智能化、科技化、人性化的驾驶辅助系统；自动化纯电汽车检测系统对车进行绝缘、耐压以及充放电测试。合创汽车承诺，品牌将通过科学技术保证车辆符合国家安全标准，为用户带来最安全的出行体验。

　　在工厂方面，合创汽车已具备了很强的实力，而品牌得到的支持却远不止如此。

　　简单来说，合创汽车得到了在制造、研发方面的鼎力支持；得到了蔚来汽车在用户运营方面的全新洗礼；也得到了珠投集团从文化娱乐到多场景智能驾驶等方面的倾囊相助。

　　或许，现在的合创还不像巨头们那样迅猛前进；或许，合创仍然需要时间逐步成长；或许，品牌仍然面临一些挑战必须克服，但是这家小而美的公司正在通过自身稳健但不缓慢的速度，对用户负责而严谨的态度，不断给市场带来惊喜。张翔向贝壳财经

　　写在最后：如今，合创汽车的发展已经进入第二阶段。销量上升，自研产品不断铺开，与用户打成一片，将制造紧握在自己手中。

　　新鼎资本董事总经理马正飞认为，合创汽车仍有不少机会。“目前新能源汽车市场足够大，在群雄征战的形势下，小企业也能有5年左右的发展时间。但当巨头们纷纷放下燃油车，全面进军新能源汽车时，这些体量不大的品牌就必须警惕了。”马正飞如是说。

　　投资圈有一个说法，投资人更愿意相信一个曾经失败过或遇到过挫折的创业人。合创汽车与管理团队，勇于面对过去的不足，敢于重新启航，一步一个脚印创造出全新成绩，或许也能在资本市场赢得青睐。