乘智能汽车东风！车载光学黑马供货比亚迪、股价暴涨 这些上市公

　　，对应2021-25年56%的CAGR；预计全球单车平均搭载摄像头个数有望从2021年的2.0颗上升到2025年的5.0颗。

　　华安证券在3月27日发布的研报中表示，光学系统是重要组成部分。激光雷达结构由四部分组成：分别为激光发射端，接收端，扫描系统与信号处理系统。发射端是一个精密的光学系统，包括激光器、分束扩散器、准直镜等。接收端的光学系统包括透镜、棱镜、滤光片、光电探测器等。

　　国内激光雷达光学零部件供应商主要为舜宇光学、永新光学、蓝特光学、炬光科技、滕景科技、福晶科技、水晶光电、天孚通信、富兰光学、福特科、海创光电、迈得特、鑫巨宏等。

　　HUD能够较好提升驾驶员的人车交互体验，但其升级持续受限于DLP/LCOS投影技术方案成熟度与高成本。从产业链维度看，认为国产厂商有望持续发挥自身在光学冷加工方面的精密制造经验，赋能光学镜面升级；同时积极发力DLP/LCOS投影技术的突破升级，以加速AR-HUD由多层式向光场式、全息式演进。

　　分析师表示，影像源和光学镜面等上游光学元器件构成HUD制造核心壁垒。HUD产业链可划分为上游元器件、中游整机制造和下游应用车企，其中光学硬件在上游环节占据重要地位。

　　从在位厂商来看：1)影像源：主要分为光源、成像芯片和投影设备PGU.2)光学镜面：主要分为自由曲面镜和光波导镜面。总结来看，贾顺鹤认为目前大陆厂商在上游光学镜面领域具备较强竞争力，同时积极发力LCOS技术以寻求投影方案突破升级，我们看好相关厂商在PGU等关键领域的持续布局以加速产业链的国产化进程。

　　表示，车载摄像头构成车载光学市场主要部分，行业扩容趋势依然可期。在汽车“新四化”转型浪潮开启之前，车载摄像头几乎占据了车载光学市场主体。车载摄像头主要的硬件结构包括光学镜头、CMOS图像传感器、图像信号处理器ISP、串行器等。

　　表示，相关标的为、韦尔股份、联创电子、宇瞳光学等。

　　国金证券樊志远等人表示，展望2022年，看好汽车智能化下的车载摄像头、激光雷达、HUD的投资机会。建议关注、、、力鼎光电、、、、等。

　　从技术方面来看，未来的自动驾驶以及无人驾驶要求在各种应用条件下都能清晰识别环境，对镜头的抗环境干扰要求更高。

　　业内人士表示，比如在下雨天或脏污环境条件下如何保持摄像头能清晰地看清路面与行人。当前因为有驾驶员人为干预，所以镜头清洁度的影响不会很大，但随着自动驾驶发展，后期完全依赖汽车自己去识别和判断，那么对器件主动抵抗环境干扰的要求也会更高。