BDI 等运价波动：运力供给与需求变化

　　截至 2 月 14 日，BDI 报 792 点，相较上周五降 2.82%，同比降 49.94%，周均值环比升 2.27%。BCI 报 716 点，相较上周五降 14.76%，同比降 70.61%，周均值环比降 10.6%。BPI 报 980 点，相较上周五降 5.31%，同比降 38.05%，周均值环比升 4.04%。BSI 报 765 点，相较上周五升 13%，同比降 27.28%，周均值环比升 15.29%。BHSI 报 472 点，相较上周五升 18.59%，同比降 16.61%，周均值环比升 15.07%。 本周大型船市场低迷，受澳洲飓风影响，活跃度减弱，运输需求少，运价下跌；巴拿马型船市场稳定，运价小幅波动，大灵便型船和灵便型船市场煤炭等货盘好转，运价回升。 供给端，截至 2025 年 2 月，全球干散货船共有 14155 艘，运力约 10.38 亿 DWT，环比上月增 0.34%，同比增 2.85%，预计 25 年运力交付以中小型船为主，占比约 80%。整体看，中小型船市场运价延续修复回升节奏，但大型船市场缺乏运输需求拉动，运力供给增加，运价承压，虽市场整体运力偏多租方压价，但船东报价坚挺，静待后续铁矿运输需求增加带动国际干散货运价季节性回升。