天风证券新财富团队

　　有没有在武汉天风证券工作的朋友

　　呵呵，就是做客户经理吧，加油吧，刚毕业还是可以做，锻炼人，不过有好的职业还是去做别的。一个资深证券人对你的忠告。

　　天风证券财富管理岗

　　基本上来讲就是理财投资方面的岗位，薪资待遇还是很不错的。天风是一家潜力非常大的公司，如果加入的话可能会收获很多，希望对您有帮助~

　　天风证券的经纪业务怎么样

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　　东兴证券与天风证券哪个好

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　　天风证券有没有关于5G的研究分析

　　8月25日天风研究发布的《通信：4G网络压力加大扩容加速，5G建设进度明确》 您可以看看。报告分析指出，目前移动流量持续高增长，4G网络压力加大，4G升级扩容仍在加速推进；5G建设顺利推进，19年三大运营商规划建设超过13万站5G基站，电信首次明确2020年SA组网目标。
在前不久的天风天睿2019年投资年会上，天风证券研究所通信行业首席分析师唐海清也对5G产业发展进行了分析《5G引领新一轮科技浪潮》。他认为，5G是新经济浪潮的引擎，将带动各行各业的发展。4G改变生活，5G改变社会。通信行业与科技产业以及各个行业的结合蕴含着大量的机会。
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　　下，延期复工谁最受伤部分品牌面临无车可卖的困境

　　根据湖北省新型冠状病毒感染肺炎防控指挥部20日下午发布通告：省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这意味着所有在湖北省内的车企、零部件厂商都将会受到严重影响。

　　湖北是我国四大汽车生产省份之一，2019年累计生产了224万辆新车，包含了美、日、法。英以及自主多家汽车品牌的工厂和汽车零部件厂。除了扎根在湖北的东风系自主与合资，上汽通用也在湖北有着深厚的布局，2019年湖北汽车产能的1/4来自上汽通用的工厂。

　　就此“汽扯扒谈”采访了目前扎根在湖北的东风雷诺、东风本田和东风风神的工作人员，目前几乎境遇都相似：湖北省外经销商开始逐步复工，以线上售车为主。但目前交付出去的车都是经销商的库存，武汉工厂的库存受制于湖北的交通管制，还不能往外发。

　　也就是说，到3月10日之前，只要经销商库存消化完毕，多家品牌经销商就面临无车可卖的境地。即便订车，等待时间也没法保证。

　　01 湖北延期复工谁最受伤

　　从销量上来看，东风系最受关注的是东风本田、东风日产，这两家都是2019年中国热销汽车品牌。2019年东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为788,916台。东风日产和东风启辰2019年累计销量为1,293,086台。

　　东风本田几乎all in在湖北省。东风本田共建有三座整车工厂，均位于湖北省武汉市，其中第一、二工厂年产能合计为51.2万台。第三工厂2019年刚刚开始投产，产能为12万台，并达到新能源汽车生产条件，按照东风本田的销量，工厂已经在超负荷释放产能了。

　　东风本田在2019年表现抢眼，在正常销售中，因为强劲的市场表现，都面临着思域等热销车型供不应求的情况。此番一来，2月份和3月份对于东风本田来形势严峻。根据“汽扯扒谈”之前致电东风本田经销商的调查，经销商存车非常有限，国六车型几乎没有。

　　相比于东风本田，东风日产系的四个工厂分布在全国各地。花都、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北，成功在此次“”中分摊了风险。最大产能在花都工厂，着力于入门级、中级轿车的生产，规划产能有75万。

　　目前情况最为严峻的在襄阳工厂，是负责生产天籁等中高端车型和英菲尼迪品牌车型的。就“汽扯扒谈”对襄阳工厂相关人员的采访，目前正在全面停工，复工遥遥无望。

　　对于另一家国内合资巨头上汽通用来说，武汉的工厂非常重要，这是上汽通用继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后第四个乘用车生产基地，自开业投产后就走出过不少热销车，诸如别克英朗、雪佛兰探界者等都产自这。武汉基地内还拥有三缸发动机生产线，别克新英朗/阅朗/GL6的发动机都是在这家工厂诞生的。

　　对此“汽扯扒谈”采访了上汽通用相关人士。上汽通用方面表示，目前，上汽通用正在梳理公司自身、供应链、物流等情况，并根据的相关规定，在做好防控工作的前提下，一旦条件满足，上汽通用将及时复工复产。

　　另外对于神龙汽车、东风雷诺和东风风神来说，虽然体量小，但影响重大。

　　神龙汽车拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，也就是神龙一厂、二厂、三厂，而目前唯一受波及之外的第四工厂则位于四川成都，对于东风雪铁龙和东风标致都是重创。

　　2019年东风风神品牌国内市场销量为75025辆，相比2018年的69147辆实现了8.5%的增长。东风风神能保持逆势增长，主要还是得益于今年推出的三款车型，分别是奕炫、全新AX7和AX5，尤其是奕炫在消费者终端表现的很热。但是东风风神的工厂同样位于武汉，这对于东风风神来说形势非常严峻。

　　生产科雷嘉和科雷傲的东风雷诺工厂也位于武汉，年产能15万。对于东风雷诺来说，无异于雪上加霜。

　　除了整车制造，湖北还是全世界车企的关键零部件供应商，北美和欧洲车企也将会受到非常严重的影响，包括捷豹路虎、现代和日产在内的多家跨国车企，严重依赖湖北的零件供应。

　　02 管理咨询公司和投行怎么看

　　针对此次“”各大投资机构以及咨询公司都有已经发布了内部的研报。

　　根据贝恩中国对于对于汽车市场的内部研读报告，预计中国汽车市场将会出现冷热不均、分批企稳的状态。“中端”市场将先兑现一季度“储存需求”。“”下积累的公共交通安全顾虑，会激发一定的首次购车需求。

　　但是低端和入门市场将会面临严峻考验，服务业、中小企业受到冲击而损失的消费能力，将会抵消本应延迟释放的一季度需求，以及受刺激本应额外产生的首购需求。

　　根据Boston Consulting Group对于中国汽车市场的内部研读报告。此次“”会导致2020年中国GDP增速降低0.5-0.5个百分点，受“”影响，在不考虑潜在激励政策的情况下，2020年全年市场将会下降5%-10%。相比于“”，经济稳定性，消费者信心和汽车发展阶段与乘用车销量更加相关。

　　根据天风证券的内部研读报告，此次“”对于或对一季度汽车消费有明显影响。但由于汽车行业本身具备长产业链，长流通链属性，短期波动对汽车生产计划、潜在全年需求的实际影响不大，具备明显的抗风险属性，具备配置价值。

　　天风证券预测对 2020 年 1-2 月的销量影响为同比下滑 3-5 成，托底销量增速为-54%。但此期间影响的购车需求会逐渐在 2-3 季度释放，无需过于担忧。

　　综合来看，各大投资机构和咨询公司在内部研报中，都认为对于“”于汽车产业的影响十分有限。但是很多投资公司也认为，这对于公司的资金链将会是一个重大考验。如果“”影响继续拉长，可能会导致资金链的断裂。

　　湖北地区车企推迟到3月10日复工，已经属于风险提示范畴了。

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