宁德时代供货特斯拉时间

　　宁德时代拿下国产特斯拉电池供应，谁在为特斯拉“封神”

　　在特斯拉国产的道路上和国内优质供应商的合作必在情理之中，意料之内。

　　行业新闻从不空穴来风，被“传闻”了近一年的“特斯拉牵手宁德时代达成合作意向”的消息在2020年2月3日终被确认。

　　2月3日，宁德时代公告称，公司拟与Tesla, Inc.以及特斯拉（上海）有限公司签订《Production Pricing Agreement (China)》。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。目前，宁德时代、Tesla, Inc.已签署该协议，尚需特斯拉（上海）有限公司签署；供货期限被确认为两年：2020年7月1日——2022年6月30日。

　　显然，这是特斯拉Model 3在国产道路上和国内优质供应商合作实现下降成本的关键一步。而作为目前国内的电池商巨头——宁德时代，牵手特斯拉也将让其“拿下全球”。

　　入乡随俗

　　美国东部时间2月3日，特斯拉股价以780美元收盘，爆涨19.89%。创2013年5月以来最大单日涨幅，其股价也同时刷新了收盘纪录高位至786.14美元。按周一收盘价计算，特斯拉市值达1406亿美元。

　　如今特斯拉市值已超过德国大众，在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田（丰田汽车当前的市值约为2270亿美元）。

　　国外一家专注于投资创新公司（Ark investment）发布最新信息，他们估算特斯拉估值模型更新后，目前预计该公司股票到2024年将价值7000美元；在未来五年中，Ark investment预计电动汽车的销量将占全部汽车销量的三分之一，特斯拉的份额将达到18%。

　　特斯拉与宁德时代的合作，无疑也成为了推动此次特斯拉股票爆涨的原因之一。

　　对于中国新能源市场而言，特斯拉俨然是一匹狼，搅开了国内自主品牌市场有些“温水煮青蛙”的市局。

　　就在2019年，特斯拉还将近5年全球新能源车销量冠军比亚迪挤下神坛，比亚迪以22.95万辆的败于售出36.75万辆的特斯拉，这是比亚迪首次低于特斯拉，不少网友表示，“国产特斯拉的到来，估计比亚迪再无回巅峰之日了。”

　　如同”坐上火箭“一般的特斯拉，终于在2019末迎来了自己的春天。

　　1月末，特斯拉公布其2019年第四季度总营收，共计73.84亿美元，与去年同期的72.26亿美元相比增长2%；其净利润为1.32亿美元，去年同期净利润为2.10亿美元。

　　行业分析师指出，“目前的特斯拉属持续上升阶段，第四季度的业绩基本靠Model 3车型支撑，2019年四季度在Model 3全球交付共9.3万辆，同比增 46.6%；随着特斯拉Model 3上海工厂超前完工以及Model Y项目的提前启动，叠加国产Model3价格下探至30万以内，目前在国内新能源市场同级别车型中没有匹敌竞品， 国产Model 3的销量定会有望进一步攀升。”

　　早前一直被戏称为“狼来了”的故事，而今真实应验。不过自太平洋彼岸的这匹狼，已经学会了“入乡随俗”的道理，国产Model 3的降价再一次说明特斯拉想要在这个世界上最大的新能源市场发出“嚎叫”。

　　所以找到一批优质的国内供应商，将其减少制造成本，才能让特斯拉或者是Model 3的“高端大众化”路线走得更远。在这条路上，除了早前就和特斯拉有过深度合作的长盈精密、旭升股份、文灿股份外，如今在盟友的名单上，又写上了宁德时代、世运电路、均胜电子等国内供应商的名字。

　　都不愿在一棵树上吊死

　　尽管中国汽车行业持续两年成下降趋势，2019年新能源汽车产销同比下降2.3%和4.0%，但这艘巨轮已平稳驶出港湾，狂风暴雨都终将成为历练。中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，占据了全球新能源汽车销量约55%，这为特斯拉国产之路铺开了一条康庄大道。

　　马斯克这位来自大洋彼岸出色的领导者明白，真正意义上要实现全面国产化100%成本控制，这条路并非一蹴而就。

　　第一款国产车型Model 3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。产能迅速爬坡的特斯拉对于国内上游零部件供应商而言，是一次再好不过的机会了。

　　但作为依靠动力电池的特斯拉来说，中国市场最不能错过的就应该是宁德时代。

　　成立于2011年的宁德时代，于2018年超越松下成为目前全球最大的动力电池供应商，在国内几乎80%的新能源车企都和宁德时代合作，还包括德国奔驰、奥迪、宝马、日本丰田这些国外品牌也在宁德时代的订单名列。国内外的新能源纯电汽车市场，给予了宁德时代快速成长的养分。

　　在和特斯拉正式合作前，宁德时代发布了2019年年度业绩预告，公司2019年实现净利润40.64亿元~49.11亿元，同比增长20%~45%。宁德时代表示，“2019年业绩与上年同期相比上升和新能源汽车行业快速发展分不开，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长。”

　　两个在新能源行业如同“网红”般存在的企业，终于成为同盟军。合作协议签署之后，宁德时代正式成为特斯拉产品链上游供货商，特斯拉也将成为宁德时代产品链的下游买家。

　　不过宁德时代到底是不是一个好的选择

　　与市场上大部分新能源车企均采用方型电池不同，特斯拉当下全系车型均采用圆柱型电池，而宁德时代主打的CTP电池包（Cell to Pack，无模组动力电池包）采用三元正极材料、方形电池。

　　中信建投研究报告曾表示，圆柱型电池包一定程度上成为特斯拉产品的短板。特斯拉的电池搭载6000~7000余节由日本松下提供的圆柱形18650型钴酸锂电芯构成的一体式动力电池总成。

　　特斯拉S适配的动力电池为18650型NCA（镍钴铝）电芯构成的一体式动力电池总成。而恰好又是搭载18650型电芯特斯拉S电动汽车，在全球范围发生了50余起在停驶、行驶、充电和碰撞工况引发的自燃、燃烧、二次燃烧和爆炸事故。

　　特斯拉所特有的圆柱型电池包属于偏弱的体积能量密度，但这种电池并非新能源市场主流，所以与宁德时代合作，特斯拉能否为适应中国化而切换电池技术路线，如果切换技术路线，那将要求在整车结构上作出相应调整，此项工程也是巨大，从这一点来看还是可以期待的。

　　正当大家觉得特斯拉和宁德时代的携手或将书写新篇章时，聪明的特斯拉怎会在一棵树上吊死

　　于是特斯拉又拉上了LG化学。

　　有消息称，特斯拉已与LG化学达成一致，LG化学南京新港的第一工厂将量产Model 3车型所需的21700圆柱型锂离子动力电池。其实早在2019年8月，就有报道称特斯拉已和LG化学达成合作，将采购电池用于在中国投产的电动汽车。在2019年12月公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，国产Model 3也同时将松下和LG化学纳入电池项目。

　　了解特斯拉的朋友都知道，在和宁德时代、LG化学结盟之前，特斯拉的电池供应商一直只有松下，这样的合作关系持续了近十年，不得不承认松下和特斯拉也互相成就了彼此，终于迎来了彼此的光耀时刻。

　　2020年2月4日，松下与特斯拉的电池合资企业首次勉强实现季度利润，这个利润让前后在特斯拉身上押下16亿美元赌注的这家日本公司松了一口气。松下首席财务官梅田博和表示，该公司与特斯拉在内华达州运营的电池厂的亏损目前已得到弥补，因为产量上升降低了原材料成本。

　　“到明年，我们希望利润将企稳，”梅田博和在新闻发布会上表示。该公司业务状况的改善与特斯拉发布的强劲业绩形成呼应，“随着特斯拉迅速扩大生产，我们正在迎头赶上（指电池生产），”他表示，“更高的生产量有助于降低材料成本和消除损失。”

　　如今特斯拉全球上涨的销量无疑给松下吃了一颗短暂的定心丸，毕竟在过去几年里，松下并没有令其省心。

　　有坊间传闻说，松下电池的产能一直没能跟上特斯拉车型产能，间接拖累了特斯拉生产，马斯克曾公开表示，“因为松下产能原因，导致Model 3车型生产受到影响。”而松下电器CEO津贺一宏则称，没有计划在中国为特斯拉建造新电池工厂，公司低估了与特斯拉的合作风险，目前难以从现有电池业务中赚取利润。

　　事实也如此，松下目前在中国有三座电池厂，其中位于大连的工厂专门为电动汽车生产电池。但了解到该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方型硬壳电池，而特斯拉使用的是圆柱型电池。

　　而在特斯拉频频发生车型自燃起火事件后，特斯拉也将起火的主要原因归责为松下电池问题，一来二去间，这两个好朋友也出现了间隙。所以特斯拉需要在中国市场找寻更有利的合作联盟这也是情理之中。

　　当然不止特斯拉在另结新欢。

　　2019年1月，松下与丰田汽车签署合约，双方计划在2020年前成立一家电池制造合资企业；4月松下又停止了扩张Gigafactory1电池工厂计划，也暂停对特斯拉上海工厂对投资。

　　马斯克需要在彻底和松下说再见之前拉拢更好的同盟。

　　随着特斯拉上海工厂二期Model Y国产项目的启动，宁德时代和LG化学电池供应商的地位显得及其重要，特斯拉需要一批稳定且优质的供应商，以宁德时代为首的采购链端也需要像特斯拉这样充满欲望的客户，这些从不矛盾，只会越发精彩。

　　文/五十六号

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　　 中国智造再下一城，宁德时代将供货特斯拉

　　2月3日，宁德时代发布公告称，已与特斯拉签署供货协议。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

　　解读：1月29日，在特斯拉四季度财报的电话会议上，埃隆·马斯克透露了与宁德时代合作的消息。

　　他表示，特斯拉与松下等主要合作伙伴合作良好，松下多年来一直是特斯拉的重要合作伙伴，我们增加了LG化学和宁德时代等一些合作规模较小的厂商。

　　埃隆·马斯克谈到其电池战略——“Super Deep”on Batteries。他表示，特斯拉在电池领域拥有十多年的经验，对电池、电芯、模组、Pack非常了解。

　　随后的2月3日，宁德时代发布公告称，拟与Tesla，Inc.以及特斯拉（上海）有限公司签订《Production Pricing Agreement (China)》。目前，宁德时代、Tesla，Inc.已签署该协议，尚需特斯拉（上海）有限公司签署。

　　特斯拉与宁德时代的合作得到了官宣。

　　早在2019年8月，埃隆·马斯克在上海与曾毓群会面之后，关于双方合作的传闻就一直不绝于耳。

　　对于特斯拉来说，松下是其目前弗里蒙特工厂的供应主力，也是其主要合作伙伴。但是松下的价格和产能并不能让马斯克满意，双方因此发生过多次的摩擦。

　　多供应商战略，可以帮助特斯拉解决动力电池的供应和成本问题，进而使得特斯拉的降价速度来的更快，以达到马斯克追求市场份额的目的。

　　由于宁德时代的技术路线是方形电池，而LG化学、松下向特斯拉供应的均为圆柱电池，这需要特斯拉在Pack方案上做出调整。

　　在近日埃隆·马斯克接受特斯拉粉丝群体Third Row Tesla采访时表示，由于现在电芯技术很成熟，模组不是必须的，把电芯直接摆在电池包里是更好的方案。这些想法和宁德时代的CTP方案是一致的。

　　对于宁德时代来说，白名单的放开，日韩动力电池入场，将首先冲击其市场份额，供货特斯拉将可以帮助其稳定市场份额。

　　马斯克的压价能力是非常强悍的。另外，由于特斯拉在中国至少有LG化学和宁德时代两家供应商，受到竞争的影响，宁德时代对特斯拉的利润不会太好看。

　　这种形势比较有利于中国动力电池价格的下降。

　　1月21日，宁德时代发布业绩预告，2019年预计归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长20-45%，预计盈利为40.64-49.11亿元。

　　2月3日，受新型冠状病毒疫情影响，中国A股年后开市首天“千股跌停”，宁德时代受供货特斯拉的利好影响，截至收盘上涨3.67%，市值达2989.29亿。

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　　 宁德时代：特斯拉以及国际订单在下半年逐渐释放

　　LG 化学前七个月的动力电池的装机量反超宁德时代，成全球装机量第一。对此，接近宁德时代的业内人士表示：“宁德时代的特斯拉订单将在下半年逐渐释放，此外，宁德时代下半年的国际订单也将逐渐放量。”

　　据韩国能源市场分析公司 SNE Research 发布的最新调查结果显示，今年 7 月，在全球动力电池装机量中，LG 化学以 26.8% 的市场份额排名第一，继续领先中国动力电池供应商宁德时代（25.4%）。

　　得益于欧洲政府和制造商的消费补贴政策，以及主要市场为应对新型冠状病毒疫情而实施的财政补贴，欧洲市场的“发力”，这也加大了对 LG 化学的装机量需求。据柏林独立汽车分析师 Matthias Schmidt 公布了一份调查数据，2020 年 1~7 月欧洲累计新能源车型注册量已达到 50 万辆，其中纯电动汽车注册量 26.9 万辆，插电式混合动力汽车注册量23.1 万辆。相比国内今年 1~7 月电动汽车的销量，国内销量 48.6 万辆左右。而这也是欧洲电动汽车的销量五年来首次超过中国，并成为全球最大的电动汽车市场。

　　除此以外，特斯拉中国工厂对于 LG 化学的需求也日益高涨。国产特斯拉 Model 3 1-7 月累计销量 56768 辆，遥遥领先市场，乘联会秘书长崔东树表示，月销万辆是目前特斯拉产销量比较平稳时的正常表现。根据市场预测，Model 3 在中国的稳态销量将达到 30 万辆以上，2020 年将呈现供不应求的状态。

　　而对于宁德时代而言，中国新能源市场却呈现下滑趋势。今年 1-7 月，中国新能源汽车销量同比下滑 32.8% 至 48.6 万辆，动力电池装机量也同比减少 35.3% 至 22.5GWh。参考 2019 年宁德时代营收，其在 2019 年营收为 455.46 亿元，电池出口额为 25.6 亿元，约占其营收的 5.6%。宁德时代对于国内市场依赖较大。

　　此次宁德时代下半年订单逐步释放，这也意味着宁德时代下半年仍有较大的上升空间。

　　今年 2 月宁德时代与特斯拉签署采购协议，宁德时代也积极扩展海外业务，目前与大众、宝马等集团签署了供货订单，伴随着中国市场的复苏也会迎来新一轮的增长。

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　　 宁德时代牵手特斯拉 签署为期2年电池供应协议

　　据媒体报道，国内汽车电池行业巨头宁德时代正式牵手美国电动汽车企业特斯拉，双方正式签署了为期两年的电池供应协议，双方协议约定的供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。据悉，这份协议并未对特斯拉采购量进行强制约束，整体上会以最终的实际订单结算为准。

　　就在这个消息传出之后，特斯拉和宁德时代的股票纷纷大涨，截至美国时间2月4日收盘，特斯拉股票上升至每股887.06美元，涨幅13.73%，创特斯拉股价新高峰。宁德时代2月4日开盘后不久迅速封上涨停板。截至收盘，宁德时代报148.9元/股，总市值达3288亿，坐稳创业板一哥位置。

　　作为国内最大的汽车电池供应商，除了特斯拉，宁德时代此前已经与宝马、沃尔沃、标致雪铁龙、大众、奔驰等23家国际知名车企建立了良好的供货关系，而这次与特斯拉的合作再次印证了宁德时代在国内这个行业的领先地位。

　　对于特斯拉来说，与宁德时代的牵手也会带来至少两方面的好处。第一，国产Model 3以及未来即将国产的Model Y将极大缓解产能问题。第二，国产后的Model 3售价有望再一次下调。

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　　 特斯拉牵手宁德时代 国产Model Y或四季度投产

　　网上车市从特斯拉官方获悉，宁德时代将成为特斯拉中国新的合作伙伴，而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。此前特斯拉上海工厂制造总监宋钢所公布的信息显示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底达到100%国产化。此次牵手宁德时代，将进一步提升国产化率，国产化车型售价也将进一步下探，而国产Model Y将有望于今年第四季度提前完成投产。

　　在特斯拉上海工厂正处于产量爬坡的关键阶段，牵手宁德时代或为明智之举，作为国内出货量最大的电池供应商，给予特斯拉最稳定的产量保障。同时本土电池供应商有利于降低电池成本，缓解运营压力，未来特斯拉的国产车型价格也将会进一步下探。

　　根据特斯拉2019年第四季度财报显示，上海超级工厂目前Model 3年产能为15万辆，并且下一期工程项目已经动工，预计将从2021年开始在该工厂生产Model Y车型，2021年产能合计预计达25万辆，未来Model Y的产能将与Model 3相当。而近日特斯拉官宣牵手宁德时代，国产Model Y的生产及交付日期都将大幅度提前，预计今年第四季度完成投产和交付。年底若达到100%国产化，国产Model Y有望40万元左右起售，并向蔚来ES6等高端中型纯电动SUV发起冲击，对其他品牌也将造成不小的挑战。

　　目前特斯拉（Tesla Inc.）市值已飙升至1020亿美元，在数月前超过福特和通用汽车（GM）之后，现已超过大众汽车（Volkswagen）排名第二。随着未来国内产量的提升，特斯拉的市值和影响力也将进一步提升。

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　　 宁德时代与特斯拉合作确认 国产Model 3价格有望继续下探

　　（文/张钰翊）特斯拉与宁德时代的合作已经传闻许久，最早可以追溯到2019年8月，有报道称特斯拉CEO埃隆·马斯克曾前往上海，与宁德时代高层进行会面。2月3日，宁德时代发布公告确认了此次合作。

　　2月2日晚，新年复工前一天，宁德时代发布公告，称公司拟与特斯拉签订协议，将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，产品采购量须以特斯拉后续具体采购订单为准。相较于早前，特斯拉在财报会议上一带而过的合作消息，宁德时代的公告透露了更多信息。

　　协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。但公告中仍没有明确，宁德时代与特斯拉的合作涉及哪种型号电池，以及合作的规模大小。不过，可以肯定的是，特斯拉与宁德时代的合作会从国产Model 3开始。

　　事实上，在很长一段时间内，日本松下是特斯拉的电池唯一供应商。车友头条了解到，目前国产Model 3使用的是松下动力电池，电池能量密度在300Wh/Kg左右，该电池为目前量产乘用车中能量密度最高的电池。

　　显然，如果与特斯拉之间的供应合作最终达成，无疑将进一步提升宁德时代在新能源汽车市场中所占的市场份额。而对于特斯拉来说，电池是电动车最主要的成本之一，使用国内品牌厂商生产的电池，国产Model 3售价还会有进一步的下探空间。

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