4680电池：特斯拉跌入“量产炼狱”？

　　这份泄露出的文件显示，工厂当天有14台机器在运行，其中13台生产了质量“良好”的电池，合格率超过90%，但有一台例外，212号机器由于培训来自得克萨斯州超级工厂的员工，生产出了82%的“不良”电池。经统计，当天电池整体的生产合格率是92%。

　　7月末，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁。巴格里诺在一次投资者电话会议上称，“特斯拉希望奥斯汀的电池厂能在2022年底前超过加藤路工厂的周产量，预计该工厂在年底前每周将生产超过1000个电池包。”

　　不是没有。已经生产的4680电池仍然在能量密度和快速充电性能方面展现出了优势。

　　根据The Limiting Factor 对特斯拉 4680 电池的拆解化验报告，一节4680电池约重355g，总容量约为26.136Ah，按照额定电压3.7-3.8V计算，额定能量大概在96-99Wh之间。简单计算，目前4680电芯的能量密度大概在272—296Wh/kg，而根据特斯拉的迭代计划，第二代4680电池能量密度将达到305 Wh/kg，第三代达到333 Wh/kg.

　　作为对比，比亚迪第一代刀片电池的系统能量密度为140Wh/kg，2025年预计大于180Wh/kg.宁德时代最新的麒麟电池三元高镍体系的系统能量密度在255Wh/kg，磷酸铁锂体系下能做到160Wh/kg.就能量密度而言，4680电池有一定优势。

　　此外，今年4月，特斯拉交付了在德州超级工厂生产的装配有4680电池的Model Y.第一批有机会驾驶这款新车型的客户是奥斯汀地区的预订用户，不少提供了很多关于这款配备4680电池的里程测试和充电测试信息。

　　在一次测试中，用户将电池在得克萨斯州的V3超级充电器上充电，3分钟内充到9%，12分钟内从9%充电到50%，在34分钟内达到80%，40分钟内达到90%，50分钟内达到97%。 不过，新的电池不能维持250千瓦的最高充电速度很长时间，速度的最高值比2170电池下降得更快。

　　“无论如何，现在对4680电池进行适当的评估还为时过早。”有业内人士评价说。

　　特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁安德鲁。巴格里诺则强调，特斯拉在4680电池上的挑战是一个工程问题，而不是科学问题。这意味着，经过足够的优化工作，特斯拉或许能够走出4680电池的量产困境。