威马成“危”马？有员工称工资停发，多家门店关闭，售后要等数月

　　威马汽车有关负责人对于停职留薪的传言表示：“没有接到这个消息”。称，威马汽车已经获得了三笔资金支持，分别是来自港澳地区商业银行的2.5亿港元、铜矿企业正威国际的5亿元和地产商雅居乐的15亿港元。

　　近年来，威马一直被称作“起个大早，赶个晚集”。 威马首款车量产时间为2018年，与蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车，目前中国造车新势力三强相比，几乎处于同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时候，威马汽车早已掉出第一梯队。

　　Apollo出行在公告中提到，2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。相比之下，包括蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑在内的造车新势力，同期销量全都超过了5万辆。2022年12月，理想汽车交付2.12万辆，威马汽车半年交付量还不及理想一个月的交付量。

　　在此之前几年，威马汽车交付数据也并不尽如人意，威马汽车的招股书显示，2019年到2021年，威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆。可以对比的是，2021年，蔚来、小鹏、理想三家的交付量都已逼近10万辆。

　　销量增长乏力，加之新能源车成本日益上涨，使得威马汽车毛利迟迟难以转正。招股书显示，在2019年至2021年，威马的总收入分别为17.62亿元、26.72亿元、47.425亿元；亏损分别高达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元；毛利率则分别为-58.3％、-43.5％、-41.1％。

　　根据Apollo出行本次发布的公告，威马汽车2022年上半年总收入为18.54亿元。同期，蔚来、小鹏、理想的总收入分别约为202亿元、149亿元、183亿元。

　　在Apollo出行的收购协议发布后，威马汽车CEO沈晖在微博上发布了影片《芙蓉镇》的片段，该片段台词为“活下去，像牲口一样活下去”。