上海出口集装箱：运价下跌 交付创新高

　　进入传统航运旺季以来，上海出口集装箱综合运价指数近一个月来却下跌超 10%。上海航运交易所最新一期数据显示，该指数连续四周下跌，较近期高点下跌逾 400 点。欧美主要航线运价延续下跌趋势。上海港出口至欧洲基本港市场运价为 4907 美元/TEU，较上期下跌 1.7%；上海港出口至地中海运价为 4997 美元/TEU，较上期下跌 5.2%；上海港出口至美西和美东运价分别为 6245 美元/FEU 和 9346 美元/FEU，分别较上期下跌 6.3%、2.2%。部分业内人士分析，此轮运价下跌主要原因有三：一是之前运价连续十三周上涨，现因市场需求变化回落修正。二是美西航线有小型船舶低价抢市。三是 7 月亚洲区的需求受 6 月不少客户提前出货影响，未见货量大幅提高。宁波航运交易所数据显示，最新一期欧洲航线%；地东、地西航线运价指数分别较上期下跌 2.2%、2%。美东、美西航线运价指数分别较上期下跌 2.0%、2.8%。今年上半年海运价格上涨主要与欧美等主要消费市场调高库存，以及红海危机引发船舶绕航减缓运力供给有关。从运力供给端看，目前无明显运力供应回升，此波海运运费下降主因可能是运力需求端萎缩。面对运价可能继续下行的航运市场，多家航运公司宣布自 8 月 15 日起，每 40 英尺集装箱的运费上调 1000 美元，但能否执行新价格需进一步观察。7 月份全球制造业 PMI 为 48.9%，较上月下降 0.6 个百分点，连续 4 个月在枯荣线以下。目前班轮公司之间调价步调较一致，价格下调趋势预期相对平缓。今年集装箱船“交付潮”持续。克拉克森报告显示，2024 年上半年集装箱新船交付量为 163.5 万 TEU，预计今年全年交付量将创下 280 万 TEU 的历史新高，推动全球船队扩张速度达到 9.7%。多数业内人士认为，随着集装箱新增运力投入，预计三季度末或四季度市场运力供需矛盾有望缓解，运价回归至正常合理水平。克拉克森研究认为，在全球走势不确定性提高等背景下，航运细分市场仍可能出现“分化”表现，运费波动性上升，如何管理不确定性将成市场主旋律。