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全球动力电池市场份额中创新航第四,成唯一下滑中企!国内份额罕见下滑,研发费用率长期垫底,负债率破新高
时间:2025-02-18 17:12 阅读:
中创新航2023年规划总体有效产能扩张至约90GWh。为此,公司2021年资本开支首次突破百亿,达到109.2亿元,2022年进一步增加至316.3亿元,同比增长近3倍,2023年有所缩减,但全年仍超过200亿元。
2025年2月5日,中创新航福建厦门高性能锂电池项目开工,总投资150亿元,规划产能达30GWh。公司预计到2030年总产能或将突破1000GWh。
为满足产能扩张,中创新航不得不大量融资。
2022年10月,中创新航在港股IPO,以34.37元/股的价格,募资约90亿。但上市融资远远无法满足公司的资金需求。
实际上,自2022年以来,中创新航有息负债急剧攀升。2024年6月末,公司短期借贷大幅上升至108亿元,长期借贷更是达到267亿,有息负债合计约375亿,而同期账面资金相比2022年不升反降,资金缺口进一步加大,负债率连年走高,并不断刷新纪录。
2023年,中创新航财务费用为3.3亿,同比增长371%,创下年度历史新高;2024年仅上半年,公司财务费用就达3.0亿,同比继续增长114%。
而据高工产业研究院此前的调研预测,2024年国内动力电池市场的有效产能利用率或将低于60%;储能电池市场的有效产能利用率更是不足50%,锂电产能过剩已成为行业普遍共识。
一方面市场份额开始下滑,另一方面产能又不断增长。日益加重的财务负担之下,中创新航依靠低价抢市场的策略已不再奏效,未来市场前景或将更加堪忧。