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奇瑞汽车冲击港股IPO,连续两年营收增长超千亿

时间:2025-02-28 23:16 阅读:

  分别持有奇瑞控股29.47%、27.20%及21.16%的股权。下沉完成后,芜湖投资控股、管理层及员工持股和立讯仍为奇瑞汽车的三大股东,分别持有公司21.17%、18.25%及16.83%的股权。

  作为中国第二大自主品牌乘用车企业,奇瑞目前构建了五大品牌矩阵,覆盖燃油车、插电混动、纯电动等多种动力类型。2024年前三季度,奇瑞汽车在中国的乘用车销量较2023年同期增长61.9%,而新能源汽车销量较2023年同期增长246.5%。报告期内,奇瑞汽车全球销量突破154万辆,同比增长51.8%,增速位居全球前二十大乘用车集团之首,在中国前十大乘用车公司中排名第一。

  此次启动港股IPO,奇瑞汽车计划将募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车,以进一步扩大产品组合,包括新能源汽车产品、现有产品序列的升级及拓宽;投入下一代汽车及先进技术的研发,包括电动化技术及汽车架构升级,投资智能驾驶及智能座舱解决方案;用于拓展海外市场及执行全球化策略;提升奇瑞位于安徽芜湖的生产设施等。

  Wind数据显示,目前港股市场已有10家乘用车整车上市公司,包括比亚迪、理想汽车、长城汽车、吉利汽车、小鹏汽车、广汽集团、蔚来、领跑等。

  “新能源”“出海”不仅是当前国内汽车行业的发展关键词,也是奇瑞汽车的重要发力点。

  
 

  “国内新能源车格局呈现寡头效应,目前比亚迪的销量领先,L2的渗透率逐步提升,L3智能驾驶也逐步落地,留给腰部和尾部车企追赶的时间和空间都已经不多了。”贾智超表示,虽然近年来奇瑞汽车新能源汽车实现销量增长,但燃油车仍是主要收入出海方面,当前国内车企价格战白热化,也让出口扩张的必要性更加突出,急需拓展海外份额。

  贾智超表示,对于国内车企出海,要注意海外市场的本土化问题,并不是国内卖得好的车,到了海外就一定有销量,车企在输出产品之前,必须对当地进行充分的市场调研,包括海外建厂的成本、配置的实用性、售前售后服务等。只有通过符合当地市场需求的产品,才能将车企的核心理念和技术转化为输出海外的品牌价值,为车企带来长久的效益和口碑。

  目前,奇瑞汽车是国内“自主五强”中唯一尚未登陆资本市场的车企。此番递表港交所意味着,这场历时20年的上市之路终于进入冲刺阶段。

  “从长期挑战来看,现阶段车企必须平衡好研发投入与盈利压力,突破高端市场,并应对全球车企的竞争,在这多方压力之下,想不错过新能源汽车的时代机遇,资源必须充足。”贾智超表示,对于奇瑞汽车而言,登陆资本市场有助于其加速全球化战略布局。