沈映春：低空经济如何避免“通用航空”的老路

　　网与北京航空航天大学教授沈映春进行了交流。尽管在爆发前，还有一些问题需要解决，但这个万亿规模的赛道显然蓄势已久，并将给每个人的未来生活带来深刻变化。

　　网：究竟什么是低空经济？中国为什么要发展低空经济？

　　网：低空经济涵盖有很多应用场景，比如农业植保、物流配送、文旅、应急救援等，这几年农业植保赛道发展很快，您个人比较看好的下一个爆发的落地场景是什么？为什么？

　　网：场景有了，但某一个赛道要想在中国很快得到爆发，需要具备的基础条件还包括什么？

　　网：十五五规划建议中，把低空经济当成是重要的未来产业之一，未来五年，要更好地发展低空经济，我们应该优先突破的卡点堵点，是什么？

　　网：中国低空经济的爆发会在哪个时间点上？未来5-10年，产业发展的关键窗口期在哪？低空经济的爆发取决于哪些外在条件？

　　网：但我们确实也有过不少大干快上、投资冒进，最终导致投资过剩、债务风险增加的教训。一方面我们要解决投资不足的问题，但另一方面也应该去避免重复投资的问题。在发展低空经济过程中，您觉得哪些苗头是值得格外关注和警惕的？

　　网：顺丰、京东、美团等企业很早都已布局低空物流网络，小鹏、广汽、长安等车企也都纷纷入局飞行汽车，在造飞行器方面，这些不同的进场者，谁更有优势？

　　网：低空经济是资本市场非常关注的一个赛道，从投资角度看，可以关注的题材有哪些？

　　网：发展低空经济，钱从哪来？该怎么投？

　　网：在您的想象中，5-10年后，由于低空经济的发展，普通个体的生活方式、社会结构等方面，会发生哪些变化？

　　沈映春：首先肯定是我们在生活上更加便利了。我上次去杭州，在我们的一个校友企业，专门体验了点外卖，无人机送的，8分钟就送到了。我觉得是很美妙的一件事情。

　　还有一个方面，可能是在文旅市场上。这也是低空经济除了物流之外，我第二看好的场景。文旅是个巨大的市场，尤其是我们现在要提振消费、扩内需，这块正好是契合的。可能14亿中国人大部分收入不高，但是我们还有高收入人群，高净值人群，在文旅方面，怎么给他们提供很好的产品和服务呢？私人飞机、低空商务出行、热气球观光等等都可以有很好的应用场景。

　　在美国的总飞行小时里，私人飞行占了将近30%。我觉得未来10年，你是完全可以想象得到，私人飞机能够改变我们的出行状态。

　　我们经济结构也会发生改变，可能很多人就会从事低空经济相关的一些行业呢。我的学生里边，就有去考“飞手”照的，他只是出于好奇。还有一些去考数据分析师的。有很多人会在低空经济的大潮下，更自由更方便地考虑自己的职业。

　　某种程度上，低空经济可以帮你成为一个自由的人。