小米造车重大进展：雷军与一汽集团谈合作

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受记者采访时表示，如果合作属实，小米和一汽可能的合作模式大概分为两种。“一种就是华为的模式，另一种就是真正的一起造车，主要聚焦在‘新四化’方面。”但颜景辉认为，鉴于一汽在行业内的地位，一汽不会干代工。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟则对记者说，如果小米把工厂放在吉林，当地熟练的汽车产业工人，会成为小米的地区优势。另外，李颜伟认为，小米会在紧凑级SUV、紧凑级轿车、中型SUV三个市场布局产品。

　　据吉林省人民政府网消息，9月9日，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊一起在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。同时，在吉林期间，雷军一行还到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。

　　记者就此采访小米集团方面，对方表示，8月20日，小米公司发言人已在微博上公开表示，“截至目前小米集团的确接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但本集团并未作出任何合作意向的决议。本集团不再对市场传言做任何回应，请一切以官方公告为准。”对方还表示，不再回复关于此次合作的细节问题。

　　“感觉雷军就是去各家集团打卡，然后选一个。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对记者表示，目前所掌握的材料尚不能确切判断双方是否合作，假如合作，小米把工厂放在吉林，当地熟练的汽车产业工人，对小米是一大地区优势。

　　记者了解到，华为自2019年成立智能汽车解决方案BU，定位世界级Tier1供应商以来，针对不同车企，大致发展出三种合作模式：一是提供华为HiCar关联多种车用APP；二是提供包括华为Drive One多合一电驱动系统、电机控制器、HiCar等软硬件上的全面合作；三是提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套HI解决方案。

　　其中，第三种模式最受关注也最热门，由华为提供包括车载计算芯片在内的整体解决方案。此前，这一方案遭到了上汽集团(20.430, -0.24,-1.16%)的公开抵制。今年6月30日的上汽集团股东大会上，董事长陈虹表示：“上汽是很难接受一家供应商提供整体解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的。”

　　“另一种就是双方真正的合作造车，但应该也和造车新势力找传统车企代工的合作模式不同。”颜景辉认为，一汽不可能去干一般代工的事。颜景辉向记者表示，双方的合作将会聚焦在“新四化方面”（注：智能化、电动化、网联化、共享化），向专业性和科技性方向纵深，“双方可能会在产品研发和资本上有所合作，各有所长，各取所需。”

　　此外，颜景辉特别提到，一汽和小米都是渠道供应链方面的巨头，双方很有可能在渠道方面进行合作。“小米在手机业务上的渠道供应，和一汽在传统车企上的渠道，都有很强的话语权，双方可以互相借鉴彼此的机制。”

　　9月13日，有媒体报道称，“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质，并且应该很快就会有结果。”多位消息人士称，小米汽车或将采用“双工厂”模式。即，在通过收购方式以获得产能和生产资质，以便迅速投产；同时另选址自建厂，保证接下来稳定的产能需求。

　　另外，据媒体此前的报道，多位知情人士透露，小米汽车计划在2024年上半年出车。其中一位消息人士称，小米汽车的野心很大，计划在2024年出车后，此后3年，每年推出一款新车，3年的总销量要达到90万辆。针对上述信息，小米集团表示不予置评。

　　而针对小米“计划2024年出车，三年卖到90万辆”的宏图，李颜伟对记者分析，“3年3款车，一定是在紧凑级SUV、紧凑级轿车、中型SUV三个市场布局产品。智能化程度要高，性价比要好，或许卖车赔钱，来获得较高估值。”

　　随后，国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地址为北京，登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局，登记住所为北京经济技术开发区科创十街15号院。至此，小米造车项目正式进入实际运营阶段。

　　同日，小米公告称，公司同意以6247万美元的价格，收购自动驾驶技术公司深动科技（Deep Motion）71.16%的股权。此前在8月3日，小米已经同意收购该公司28.84%股权，总代价为1490万美元。

　　在上述两个协议下，小米以共计7737万美元（约合5亿元人民币）的价格，完整收购深动科技全部股权。小米称，董事认为目标公司拥有较强的技术储备和研发能力，能够增强小米在智能电动汽车业务上的核心技术能力。