汽车智能驾驶再迎投资热：特定场景开始商业化落地

　　智能驾驶在第一次投资热潮后沉寂了一阵子，今年又迎来第二波热潮。”在日前举行的“2021汽车资本论坛”上，复星汽车科技集团COO薛春宇感叹，今年在智能驾驶赛道，芯片、雷达等项目估值有点超乎想象。公开资料显示，今年以来，智能驾驶行业投融资事件超过50起，投融资金额近1000亿元，已达到历年最高值。

　　薛春宇认为，今年智能驾驶投资再度升温，与资本对此赛道的认知越来越清晰有关。“原本首轮投完以后，大家还比较迷茫，甚至行业内有很多人说智能驾驶永远不可能实现，但目前在各个细分赛道，包括港口、矿区、环卫等领域都有与智能驾驶相关的盈利模式和商业模式落地，从这点来讲，很多公司已经有了一定的造血能力。”

　　虽然资本当前对智能驾驶项目持续投入，但包括法律法规等方面仍未完善，主机厂与科技公司在智能驾驶赛道上的边界仍在博弈中。对此，百度风投执行董事刘永则表示，对待智能驾驶的技术发展，资本需要有更多耐心，要做好更长期的配套准备。

　　“近年来，包括感知激光雷达、高算力芯片、数据以及算法技术的引入都取得非常大的进步，智能驾驶开始在很多特定场景下有了商业化落地。”李瑞认为，这主要源于两个主要原因：一是，不少低阶自动驾驶乘用车开始上市并热销；二是，很多相关公司开始上市。

　　“包括传统零部件企业和整车厂对于智能驾驶对汽车产业的影响是非常焦虑的。零部件企业担心自己会慢慢被淘汰，传统整车厂担心自己被边缘化。这种焦虑也触发了新的投资热潮。”薛春宇在“2021汽车资本论坛”上分析称。

　　“从感知来讲，这几年无论从摄像头、毫米波、激光雷达、定位模块，大家都投了很多公司，从阶段来讲，已经做到产业化，很多公司很成熟了。但包括激光雷达的技术路径还没有完全确立，也存在技术迭代的风险，不光是产业化降价，还有技术路线怎么选择的问题，很有可能颠覆性的技术一出来，前面的整个格局就会改变。”薛春宇说。

　　联想创投董事总经理罗旭也认为，智能驾驶的整个链条当前还不是特别成熟，创业公司需要有一个比较明确的核心竞争力。比如芯片生产企业，其芯片如果并不能形成智能驾驶的供给，未来可能会有厂家做出整体方案。