为行人“撑伞”的林荫道 串起“城市乡愁”

　　“有一句老话叫‘大树底下好乘凉’。小时候天热了，大家都会睡到大树下，现在虽然有空调，但对很多户外行走的人来说，不管是开车，还是骑车，还是步行，树荫下行走都是一种难忘的夏日馈赠。”开车总是喜欢走树荫浓密道路的市民夏慧说，绿荫如盖的林荫道，将绿色的城市空间延伸至千家万户家门口，有效地提升市民的出行意愿和城市幸福感，展现杭州高质量发展高品质生活的绿色基础设施。

　　大树用它的繁茂为行人撑起一条条绿色的“天幕”，阳光的缝隙里投影出杭州最美的林荫道。“杭州城市林荫道，是指城市中心区域或城市化程度较高区域中，道路两侧各种植一排以上行道树形成林荫覆盖空间，以交通功能为主，兼备景观游憩、生态等综合功能的城市公共道路。”市园林文物局工作人员介绍道。

　　据悉，杭州的林荫道建设始于近代，与城市道路的建设基本同步，最早可追溯至民国时期——

　　1912年10月5日杭余公路通车，拆城墙筑路，公路始兴；1914年2月开始拆除旧旗营城墙，开辟新市场，陆续建筑新路，并种植行道树；1916年8月孙中山先生到杭，勉励浙江努力修筑道路，迎紫路建成。1912年开始，杭州拆除了西侧城墙，使“西湖进城”，形成了“城湖一体”的新格局，修建环湖公路和环湖公园，确立了“风景都市”的城市定位。

　　中华人民共和国成立之后，杭州在保护修缮城市基础设施的同时，保留了以北山街、湖滨路、南山路为代表的原有道路两侧的悬铃木。随着杭州城市建设的发展，拓宽新修了解放路、延安路、环城东路、杭海路等数条重要道路，这些道路沿线均植有行道树。上世纪八九十年代，城市交通以步行和自行车为主，杭城盛夏酷暑难当，但上述道路绿树如荫，出行凉爽，无不为市民所称道。

　　从上世纪80年代至今，在城市道路建设中，不停地通过增加车道提高车行交通通行容量，市民出行的方式逐渐向人行与公共交通并用的方式转变，城市道路的设计理念逐渐从保障车行优先向优化人行出行环境转变。

　　如今，全市共计57万余株行道树，行道树种类45种，行道树中胸径60厘米以上2000余棵，主要树种为香樟、黄山栾树、悬铃木、银杏、无患子等。南山路、中河南路、直大方伯、中山南路、香积寺路、河东路、永庆路、新华路、新市街、北山街、虎跑路、灵隐路、龙井路、杨公堤、保俶路……这些林荫道构成了我们走到哪里都挥之不散的乡愁。

　　园林人是如何养护这些行道树的呢？据了解，行道树日常维护有很多环节，例如，通过无损探测仪检查、树洞处理等开展树木检查，深根施肥、预设固定装置以及精细的日常养护管理改善树势，修剪、施肥、病虫害防治、树洞修补等。“针对不同的树种，我们会制定针对性的维护时间和频率等等。”市园文局工作人员说。

　　树木不仅是城市的景观，也是城市历史和文化的见证者。林荫道作为展现杭州历史底蕴的重要窗口，树木的季相变化，不仅绿化美化了环境，也将我们这座可爱的城市塑造得鲜明又充满生机。