上汽比亚迪等：组建船队降低成本 自主航运

　　5 月 15 日，上汽集团自主打造的 9500 车位滚装船“安吉安盛”交付使用并首航欧洲，最高航行速度可达 19 节。 今年 4 月下旬，比亚迪装载量超 9000 车位的汽车运输船“深圳号”交付，已 4 艘下水运营。 今年 1 月 21 日，奇瑞首条远洋汽车运输船首航欧洲，第二艘 6 月下水，第三艘加紧建造。广汽联合招商轮船共建滚装运输公司，发布“欧洲攻略”。 多家车企组建远洋运输船队，既降成本又保供应链稳定。长期以来，汽车海运市场由日韩主导，租船费用高，船期延误、舱位紧张压缩车企收益。中国汽车出口规模扩大，航运资源难满足需求，但中国造船业优势明显，车企积极争取航运主动权。 中国汽车工业协会副秘书长柳燕称，从“借船出海”到“造船远航”，增强供应链韧性，打破航运垄断，掌握话语权。