华泰证券：航空业逐步进入春运旺季 经营数据回暖或将提升板块关

　　华泰证券发布研究报告称，12月受益于冬季出游和国际线加速恢复，推动航司运营指标有所回暖。A股主要上市航司12月整体供/需分别环比上升6.1%/7.3%，恢复至19年同期102%/98%。该行认为目前航空行业逐步进入春运旺季，经营数据回暖或将提升板块关注度。中长期该行认为民航供需结构改善及经济舱全票价改革逻辑不变，国际航线恢复有望提升航司飞机利用率，优化国内航线供需结构。推荐布局景气度持续向上的航空板块。

　　12月航司经营指标回升，不过4Q23整体盈利承压;短期关注春运行情

　　12月受益于冬季出游和国际线加速恢复，推动航司运营指标有所回暖。A股主要上市航司12月整体供/需分别环比上升6.1%/7.3%，恢复至19年同期102%/98%，客座率77.9%，环比上升0.8pct;其中国际线pct。目前行业逐步进入春运旺季，经营数据回暖或将提升板块关注度。中长期该行认为民航供需结构改善及经济舱全票价改革逻辑不变，国际航线恢复有望提升航司飞机利用率，优化国内航线供需结构。推荐布局景气度持续向上的航空板块。

　　12月航司运营有所好转，中小航司客座率表现仍较好

　　4Q23航司或仍将录得明显亏损

　　4Q23来看，航司盈利面临压力。A股主要上市航司4Q23整体供/需分别环比下降7.5%/8.1%，恢复至19年同期101%/97%，客座率78.1%，环比下降0.6pct，相比19年同期低3.3pct。同时4Q淡季民航票价环比或有明显回落，拖累航司盈利水平。油汇方面，4Q23人民币兑美元中间价升值1.4%，与4Q19幅度相仿，而航空煤油出厂价均价为7568元/吨，相比4Q19提升53%，燃油成本存在压力。A股主要上市航司4Q19合计归母净亏损为30.7亿，该行认为4Q23或仍将录得明显亏损。

　　我国客运机队引进增速有望维持低位

　　目前飞机制造商产能仍是限制我国机队引进的重要因素。2021年以来三大航/春秋/吉祥全年实际引进架数明显少于年初年报公告披露的引进计划，2021/2022/2023分别完成了计划的57%/45%/40%。该行参考相关上市航司引进计划及制造商产能恢复计划，假设三大航/海航2024/2025年交付比例分别为计划的60%/80%，春秋/吉祥分别为80%/90%，并假设其余航司2024/2025年客运机队增速为相关上市航司的两倍，则2024/2025年我国机队增速分别为3.8%、3.6%，2025年民航客运机队相比2019年末增长18.7%，我国客运机队增速仍将维持低位。