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无奈服软淡出白宫！特斯拉水深火热，马斯克押宝无人车和机器人，为什么特斯拉销量会下滑如此严重？
据，过去一年美国市场二手特斯拉价格下跌10.1%，而整体二手车价上涨1%。这损害了现有车主利益，也为新车销售亮起红灯。由于特斯拉拥有大量租赁车辆的所有权，贬值直接冲击公司财务。特斯拉也不得不承认，二手车贬值加剧了利润压力。
特斯拉的危机不仅是在美国市场。自信心极度膨胀的马斯克多次干预欧洲政治，在德国大选背书极右派“德国选择党”，更不断与欧洲政府领导人发生口角。这些争议言行引发的政治反弹也都落到了特斯拉身上，法国、意大利等国同样出现了特斯拉门店和车辆遭到焚烧打砸的暴力事件。
特斯拉在欧洲市场的业绩只能用雪崩来形容。第一季度，特斯拉在欧洲市场销量下滑了37%。除了英国市场，特斯拉在欧洲所有市场都出现了断崖式下跌，德国、法国两个最大市场的销量更是同比暴跌了62%和41%。
然而，骄傲的马斯克并不愿意承认自己给特斯拉带来的伤害。在财报发布后，他在分析师电话会议中表示，“如果美国这艘船沉没，我们都会跟着遭殃”，以此为自己削减联邦政府预算和裁员的举措辩护。马斯克给了自己一个台阶：减少DOGE工作是因”主要任务基本完成”，而非特斯拉压力。
马斯克还表示，反对自己的人都是”那些曾获取浪费性欺诈资金的人”，还称抗议者是“拿了钱的“。组织抗议的团体“特斯拉拆除联盟“发表虽然马斯克并不愿意承认自己有错，但在业绩和股价的沉重压力下，他不得不做出让步，至少暂时给市场释放利好信号：自己会更多专注于特斯拉，而减少在政坛的投入程度。
无人车即将试运营
然而，即便马斯克开始削减在特朗普政府的投入，特斯拉还有怎样的增长空间？前特斯拉董事会成员史蒂夫·韦斯特利在接受CNBC财经频道时表示，特斯拉需要尽快找到新的增长引擎。
看起来，马斯克把特斯拉的未来押注在无人车和人形机器人两大前沿科技上。他在电话会议上表示，“特斯拉的未来，基本上取决于大规模的自动驾驶汽车以及大批量生产的自动化人形机器人。”
具体而言，他希望通过无人驾驶特斯拉车辆，打造出租车队来赚钱。 他将特斯拉的自动驾驶能力描述为“利用人工智能的一种通用解决方案”。
马斯克介绍称，特斯拉会在今年6月在德州奥斯汀开始试点推出无人驾驶出租车服务，一开始可能只有“大约10到20辆车”，之后会“迅速扩大规模”。“一旦我们在几个城市实现了它，我们基本上可以在该法律辖区内的所有城市运行它，”他说。
但他强调，首批特斯拉无人驾驶出租车会是通过软件更新实现自动驾驶的Model Y车型，而不是去年发布的Cybercab。“通过软件更新，它就会变成自动驾驶车辆，”马斯克说。“明确一点，6月在奥斯汀运行的这些自动驾驶Model Y，是我们当前生产的Model Y。没有任何硬件改动。”
“我预测明年下半年会有数百万辆特斯拉实现自动驾驶——完全自动驾驶。”马斯克没有提供特斯拉扩展计划的具体时间表，但给出了一些相当大胆的预测，预计特斯拉会占据超过九成的打车市场份额。
他显然对这些数字充满信心，因为理论上，任何一辆在路上的特斯拉车辆都可以通过软件更新，变成无人驾驶出租车。这不同于谷歌旗下的Waymo，后者不仅依赖传感器和摄像头硬件，还需要提前绘制城市地图，才能在某个区域部署其无人驾驶出租车。
不过，分析师对他的乐观预期提出了质疑。特斯拉的高级辅助驾驶技术FSD目前只是L2+的级别，暂时还没有做到无监管自动驾驶的地步。而做到Waymo那样的无人驾驶出租车队，则需要L4级别的自动驾驶技术。特斯拉目前甚至刚刚在加州申请到无人车上路内部测试的许可。
Waymo的无人驾驶出租车已在凤凰城和旧金山提供付费乘车服务数年，并正在扩展到更多地区。上个月，Waymo表示在四个城市每周完成约20万次付费乘车，并计划扩展到华盛顿，还在东京测试其车辆。
去年发布的Cybercab则是一个单独的产品。特斯拉副总裁、车辆工程负责人莫拉维在电话会上表示，Cybercab目前处于车辆的“B样车验证”阶段，正在制造接近最终产品材料的原型车，将在第二季度末启动生产，而大规模量产仍按照原计划定于明年启动。
特斯拉预计会利用公司所谓的“Unboxed”制造方法，快速实现Cybercab的大规模生产。传统汽车制造商采用流水线方式造车，而特斯拉则采用了新方法：车辆的不同部分在不同区域同时组装，最后再合并成整车。
此外，马斯克还在财报电话会上，重申了人形机器人在公司未来战略中的关键地位，称这是特斯拉未来业务重要组成部分。此前特斯拉曾经表示，今年就将生产超过5000部人形机器人Optimus并部署在工厂中。
不过，与电动车行业的行业格局相似，特斯拉的人形机器人也将面临来自中国企业的激烈竞争。中国的宇树科技和智元机器人预计也将在今年进入大规模生产。尽管马斯克对特斯拉在机器人领域的发展前景充满信心，但他也承认，未来的市场可能会被中国企业占据主导。