动力电池回收行业景气度高企 上市公司加码布局

　　再次引发了市场对动力电池回收行业的关注。

　　若以2015年作为我国新能源汽车行业快速发展的开端，按照动力电池5-8年使用寿命推算，新能源汽车动力电池退役高潮即将来临。中信证券预测，新能源汽车动力电池即将进入报废高峰期，2027年全球电池回收行业市场空间将超1500亿元。

　　各方资本纷纷涌入动力电池回收赛道。长江证券研报显示，2021年，我国动力电池回收行业新增注册企业数量达1.07万家，占企业总量比例高达80%。特别是2021年下半年以来，宁德时代、天赐材料、格林美等头部公司加速入场。

　　进入2022年后，随着头部锂矿巨头以及产业链相关方入局，这一赛道愈发火热。以“锂矿双雄”为例，赣锋锂业和天齐锂业在5月纷纷宣布布局动力电池回收业务。在车企方面，5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司达成合作，将实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，届时将分解后的原材料用于生产全新动力电池。

　　回收体系有待完善

　　虽然动力电池回收赛道前景诱人，受到市场各方追捧，但动力电池回收体系建设仍不完善。

　　“目前符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业只有47家，这意味着2021年新涌入的企业绝大多数是小作坊式企业。”业内人士表示，当前正规网点回收的动力电池只占20%左右，这不仅使花大力气建设的正规回收网点无用武之地，而且流向非正规回收渠道的动力电池容易引发一系列问题，扰乱动力电池回收行业正常发展。

　　申港证券表示，目前动力电池回收渠道与定价机制尚不健全，构建稳定的回收渠道是其发展的关键。

　　为了规范动力电池回收行业的发展，近年来，有关部门陆续出台了多项动力电池回收政策。

　　今年2月，工信部等八部门发布的《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》提出，完善废旧动力电池回收利用体系，推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系；推进废旧动力电池在备电、充换电等领域的安全梯队应用。

　　工信部装备工业一司副司长郭守刚日前表示，目前锂资源价格仍处高位运行，为做好动力电池资源材料保障工作，工信部将研究制定锂等再生原材料标准，完善动力电池回收利用体系，推动更多可回收资源的循环利用。