安徽汽车商会发函直指合肥汽车保险市场“五宗罪”

　　“合肥汽车保险市场的乱象由来已久，这其中有保险行业的问题，也有汽车经销商的问题，但从2019年8月中国银保监会安徽监管局（中介处）发文要求对4S店兼业代理机构捆绑销售保险进行专项整治后，各4S店已经开始了自查整改。”9月9日，安徽省汽车经销商商会秘书长韩震在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　“自从《中国银保监会办公厅关于加快推进意外险改革的意见》和中国银保监会印发并实施《意外险市场清理整顿工作方案》等文件，意外险市场改革取得了新进展，但安徽区域内仍然存在强制搭售和捆绑销售等问题，阻碍了保险市场的健康有序发展，不利于4S店的诚信经营，也直接损害消费者的利益。”韩震告诉记者。

　　“直接向投保客户、经销方，强制捆绑硬性搭配销售《驾驶员意外险》，忽视了消费者‘自主选择权’，其实违反了《消费者权益保护法》第九条，消费者享有自主选择商品或者服务的权利。” 韩震表示。

　　安徽汽车商会提出的“第二宗罪”是中国人民财产保险股份有限公司合肥分公司等四大保险公司在上个月达成了《合肥市保险行业机动车辆保险经营规范共识》，实行统一定价、统一费用比例、统一折扣比例等措施，要求各保险公司必须对汽车4S店和二网汽贸实行差异化保险佣金政策，致使合肥区域内新车销售导向二网汽贸，影响汽车4S店销量。

　　据了解，二网汽贸，即二级经销商，多数未经厂家认证，实力雄厚的二网汽贸，会从厂家提车，实力弱一点的也会从4S提车，但不限制本地4S店，通常哪里便宜，就去哪里提，这也意味着经营成本的下降，在新车售价上往往低于传统的4S店。

　　值得关注的是，从2020年先后引进蔚来中国总部、大众入股江淮混改、投资控股国轩高科(58.410, 0.51, 0.88%)，合肥汽车新能源汽车产业正在突飞猛进，与此同时，合肥确立了“到2025年新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，质量品牌具有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地”的发展目标。

　　安徽汽车商会提出的“第四宗罪”是各保险公司新保政策以送修为名，对配件和工时费定损价格随意打折，逼迫汽车4S店放弃维修，强行将维修车辆推往路边维修店，使汽车4S店维修业务大幅下降，直接影响合肥市社消零（社会消费品零售总额）。

　　而由上述因素导致的同一地区汽车续保政策不平等、不透明，对4S店的经营带来较大影响，使消费者认为4S店保险比市场贵，因此对汽车4S店产生误解，影响汽车市场健康良好的经营环境，此为安徽汽车商会提出的“第五宗罪”。

　　关于汽车续保政策，安徽汽车商会建议在市场化的运作中，政策要公开透明，对汽车4S店与二网汽贸等保险佣金政策保持一致，一视同仁。在不允许强加非车险的同时，加强信息沟通，政策平等，保持市场变动同步。