牧原股份未来5年产能

　　中国今5年经济发展情况及未来发展趋势如何

　　中国经济持续平稳快速增长，总量在世界的位次由第六位跃居第三位，人均国民总收入步入了中等收入国家行列。经济实现了连续四年10％以上的增长速度。经济增速不仅快，年度之间波幅也比较小。人均国民总收入翻了近一番，步入了中等收入国家行列。
对于中国来说，新世纪以来经济最困难的2009年已经成为历史。就中国经济社会发展而言，2010年既是夯实复苏基础的调整之年，又是实现可持续发展的关键之年，同时也是中国与世界发展进一步融合的一年。经济增长将在“促进发展方式转变上下功夫”2009年12月初的中央经济工作会议为2010年中国经济发展定下基调：在中国经济企稳向好之际，2010年的经济增长将重点在“促进发展方式转变上下功夫”。
2010年是“十一五”规划的收官之年。2010年要把改善民生、发展社会事业作为扩大内需、调整经济结构的重点，坚定不移加以推进。以医疗卫生领域为例，新医改方案规划今后三年内，各级财政将新增投入8500亿元，以缓解群众看病难、看病贵的问题为重点，着力推进包括基本医疗保障制度建设在内的五项改革。此外，2010年社会保障制度将更加完善，就业政策会更加积极，普通商品房和保障性住房将加快建设，教育文化事业进入全面发展的阶段。新的一年将见证落实改革举措的实际效果，人民有理由充满乐观的期待。
多项战略性新兴产业规划将助推结构调整在国际金融危机的影响下，中国经济发展的结构性问题进一步凸显。传统产业面临产能过剩的压力，高新技术产业则被赋予更高期望今年1月1日开始，中国与东盟国家90％的贸易产品将实现零关税，全面实现货物贸易自由化，并将实质性地开放服务贸易市场。尽管外部需求依然低迷，这个世界最大的自由贸易区无疑将为中国2010年的外贸形势增添发展动力。与此同时，中国将继续加大对非洲、拉美、中东欧和中东等新兴市场的开拓力度，优化外贸的主体、商品、市场和贸易方式结构。商务部副部长钟山说，只要不发生重大变化，2010年我国进出口实现恢复性增长是完全可能的。他表示，目前我国产品在全球市场份额维持在9％左右，预计2009出口有可能超过德国成为世界第一大出口国。
西部大开发十年成果将构建新的经济增长极2010年1月是中国西部大开发战略十周年。国家目前正在研究制定新的政策，以进一步深入推进西部大开发战略，从而逐步构建新的经济增长极。十年来，西部地区经济社会发展日新月异，成就举世瞩目。据不完全统计，从2000到2008年，西部地区累计新开工重点工程102项，投资总规模达1．7万亿元。十年来的巨大成就为西部地区下一阶段的发展奠定基础，也孕育了崭新的发展机遇。
上海世博会将推动长三角地区经济增长“就等着开幕的那一天了！”2010年5月1日至10月31日，2010年世博会在上海举行。这是继北京奥运会之后我国举办的又一世界盛事。主办机构预计吸引世界各地7000万人次参观者前往，迄今为止已有242个国家和国际组织确认参展，创造了世博会诞生158年的历史之最。
以上为中国今年经济成就，它显示了中国经济的飞跃也预示了中国未来经济的繁荣。
未来中国将逐渐探索出自己的经济模式并创造了世界经济史上的奇迹。但是，人们越来越认识到，这种通过对环境的掠夺和高强度的破坏为代价的经济发展模式缺乏可持续性。在“低碳经济是未来世界经济增长的动力”这一国际共识初步达成的背景下，作为世界上的第一大二氧化碳排放国、二氧化硫排放国、煤炭消费国和全球第二大能源消费国，中国发展低碳经济，实现经济发展模式转型面临着前所未有的考验。一方面，在国际分工格局中，中国是世界工厂，制造业在GDP中所占比重高，第三产业不发达，经济结构明显偏“重”；另一方面，中国在新能源技术、能效技术、碳汇技术等低碳技术领域创新水平总体上还比较弱，而且发展不平衡。尤其是，推行低碳经济，我们也面临着强大的既得利益集团的阻碍。
但是，应当看到，与西方国家相比，中国在推动低碳经济方面具有比较优势。一是强大的国有部门是推行政策的强有力工具。一旦中央关于发展低碳经济的国家意志确定下来，国有部门就会成为执行国家意志的直接手段。二是国家对经济具有强大的干预能力。国家可以通过各种经济和金融工具，控制和影响国有部门和非国有部门的投资方向。
（一）发展低碳经济的重心必须定位于技术创新
近年来，国家以提升自主创新能力为基础，高度重视新能源产业发展，创新发展可再生能源技术、节能减排技术、清洁煤技术和核能技术，大力推进节能环保和资源循环利用技术的应用。在选择战略性新兴产业方面，特别注重战略性长远规划，如在能源领域，选择新能源、可再生能源和非化石能源作为未来发展重点；在交通领域，选择电动汽车作为发展重点；在信息领域，确定智能电网和相关技术作为发展重点；在制造业领域，突出节能减排各方面的设计。中国在应对危机的一揽子方案中，政策措施的重心未能定位于技术创新，更没有定位于产业升级。在世界各国开始寻找新的科技基础的背景下，面对新技术革命，中国低碳经济的发展必须致力于技术创新，致力于战略性新兴产业的发展，致力于创新型国家建设。但在技术转让方面，发达国家没有履行责任的约束。发达国家的通常会把责任都推给企业，由企业去协商技术转让。我们认为，在投资环境友好型技术等方面，没有支持，技术合作和转让都是不可能的。
（二）碳金融的发展必须依托于资本市场创新
首先，通过建立统一的交易平台和交易机制来逐步统一国内的碳交易市场。 其次，证监会应该在不降低上市准入条件的前提下，为低碳企业建立公开发行和上市的“绿色通道”，尽快提高低碳概念上市公司在资本市场的比重 。 再次，积极推进衍生品市场创新。在全球通胀格局下，我国实体经济需要通过基础衍生产品来对冲持有的原料、库存、股权、及等商品的敞口风险。

　　国轩高科计划2025年将产能提至100GWh

　　车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来国轩高科的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

　　据悉，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁黄章喜表示，计划2023年将其电池产能提高至80千兆瓦时，2025年提高至100千兆瓦时，而日前国轩高科电池年产能为28千兆瓦时。据了解，国轩高科还在考虑在德国、美国、印度做生产布局。

　　国轩高科日前面临巨大的资金压力。根据国轩高科股份有限公司发布的《2020年前三季度业绩预告》来看，前三季度，国轩高科净利润预计在7000万元－9000万元之间，去年同期净利润5.78亿元，对此国轩高科表示，一方面是受到的影响，另一方面是新能源补贴政策收紧。国轩高科也表示，国内已经控制，新能源汽车市场也在升温，公司动力锂电池出货量超过去年同期。

　　今年5月，大众斥资11亿欧元（约合13亿美元）收购国轩高科26.5%股份，成为其最大股东。大众也表示将与国轩高科在动力电池电芯领域展开战略合作。因此，国轩高科将未来的增长希望寄托于大众身上。

　　选车君观点：从目前来看国轩高科急于提高产能，很可能是为了满足大众未来动力电池的需求。根据大众的规划，在2028年前，大众全球计划销售电动汽车2200万辆。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　车闻热搜2020年转运年蔚来本年已获融资4.35亿

　　一汽丰田拟投85亿建新能源工厂

　　日前，丰田汽车和一汽集团被曝正计划在天津新建一家汽车工厂。丰田计划投资84.95亿元在中新天津生态城建造一座新的新能源工厂，如此一来，丰田在华新能源汽车产能将进一步扩大。

　　据中新天津生态城管理委员会发布的《设计招标公告》显示，丰田汽车和一汽集团计划投资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，该工厂已被天津生态城管理委员会批准建设。总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，建筑面积为34.2万平方米。而该新能源工厂年产能为20万辆，其中包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。

　　大众集团欲100%控股奥迪

　　作为高档汽车品牌，奥迪一直是大众集团的利润贡献大户。大众集团表示，其正计划根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提升至100%。为此，大众集团于2月29日向奥迪品牌递交了一份转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于奥迪品牌本年度股东大会期间表决完成。鉴于此，奥迪品牌今年的年度股东大会将从5月14日推迟至7月或8月举行。

　　另外，为了进一步加强奥迪品牌的战略地位，奥迪新任首席执行官马库斯·杜斯曼将全权接手大众集团的相关研发工作，且奥迪将成为大众集团全新汽车软件开发部门——“Car.Software”的组织架构核心。

　　吉利造“星”计划出炉

　　近日，浙江省扩大有效投资重大项目集中开工仪式以视频会议形式举行。其中，台州分会场设在吉利卫星项目开工现场，这标志着吉利卫星项目的正式启航，同时，吉利控股集团也由此成为全球第二家、中国首家一手造车、一手造星的企业。

　　就在前不久，李书福在杭州市战促发展工作推进会上以“大时代、大挑战、大机遇”为题，表达了他对未来的判断：“今年，新型冠状病毒给我们的经济社会正常运转带来了挑战，但‘祸兮福之所倚’，我们一定要变不利为有利，化腐朽为神奇。”而围绕出行转型，在地面交通方式难有革命性发展的当下，李书福将眼光聚焦到了低空飞行领域。这并不是突发奇想，事实上，吉利在此方面早有布局，例如2017年，吉利控股集团便收购了飞行汽车公司Terrafugia；2018年，吉利在成都简州新城投资打造铭泰方程时空港项目，未来拟在相应赛道推出飞行汽车体验。而去年29月，吉利控股集团又领投德国城市空中出行公司Volocopter。

　　随着立体化出行发展的需求，无论对地面交通的高效率引导，还是对低空飞行器的安全指引，卫星都是必不可少的一环。吉利卫星项目的正式启航，补齐了吉利“天地一体化”立体出行战略布局的核心环节，也使得这一战略的核心逐渐浮出水面：从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星，真正实现软硬件结合，科技赋能未来出行，推动交通变革与发展。

　　哪吒汽车与宁德时代深化合作

　　上周，合众汽车旗下品牌“哪吒汽车”对外公布，公司已于3月2日与宁德时代举行战略合作签约仪式，双方将在新能源电池领域进一步深化合作。通过此次合作，宁德时代将为合众公司提供动力电池解决方案，其旗下的CTP高集成度电池Pack技术、5年50万公里长循环寿命等电池技术，将陆续应用在哪吒汽车基于两大平台所研发的五款车型上。基于此，哪吒汽车也将为用户提供5年50万公里的质保政策。

　　合众公司创始人兼方运舟表示，双方将继续发挥各自在技术研发、商业运营方面的优势，在新能源汽车的全生命周期管理上进一步加深合作，尽可能实现对动力电池价值的充分挖掘和合理利用。

　　蔚来再获2.35亿美元可转债融资

　　本月5日晚间，蔚来在其投资者关系网站发布公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据了解，本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。这已是蔚来进入2020年之后第三次发布可转债融资公告，同时截至目前，蔚来在2020年已累计完成4.35亿美元可转债融资。

　　2020年以来，蔚来在融资方面连续取得积极进展，不仅在美元市场连续完成可转债融资，更与合肥市签订超百亿的合作框架协议。新年伊始，尤其在遭遇冲击的情况下，能取得以上成绩可以算得上是“开门大吉”。尤其是经历过一波三折的2019年后，鸿运当头，时来运转，或是蔚来内心深处最大的新年夙愿。

　　FCA投资4亿美元启用印第安纳州闲置工厂

　　FCA准备向印第安纳州科科莫第二变速器工厂投资4亿美元（约合27.7亿人民币），未来该工厂将生产面向美国市场的GMET4发动机（Jeep牧马人和自由光所装备的2.0升四缸涡轮增压发动机）。FCA北美公司首席运营官马克·斯图尔特表示，这次生产转移是FCA于2018年宣布的五年计划的重要组成部分。

　　FCA北美公司首席运营官马克·斯图尔特（右一）和印第安纳州州长埃里克·霍尔科姆（Eric Holcomb）在搭载2.0升发动机的Jeep牧马人旁，这款发动机将从2021年第二季度开始在新科科莫发动机工厂生产。

　　“这款发动机可以应用大量新技术，与FCA未来的新车息息相关。” 斯图尔特在一份声明中说：“到2022年，FCA计划面前全球市场推出30款电动化新车，而这款发动机将在这项计划中发挥重要作用。”

　　国际油价跌跌不休

　　沙特主动挑起的原油价格战令国际油价狂泻不止，北京时间3月9日午间，美油布油价格的当日跌幅在一度收窄后继续扩大，双双跌去30%。其中，纽约商品交易所4月交货的轻质原油（WTI）价格在30美元/桶的整数心理关口跳上跳下，截至午间收盘，WTI原油日内跌幅32.32% ，报27.94美元/桶，触及2003年4月以来的最低值。5月交货的伦敦布伦特原油（Brent crude）下跌13.46美元，报每桶31.81美元，下跌29.73%。

　　“减配门”风波持续

　　3月7日，特斯拉在上表示，所有搭载 “自动辅助驾驶电脑”2.0或2.5版硬件且已购买“完全自动驾驶能力”软件的车辆，均可免费升级硬件为“完全自动驾驶电脑”3.0版。

　　特斯拉表示，根据车辆所在地区和硬件配置，公司会按批次通知车主前往服务中心升级“完全自动驾驶电脑”，并逐步开放自助在线预约功能。显示，目前北美地区已经开放预约，欧洲地区和亚太地区将在3月上旬和4月上旬开放预约，这意味着中国区车主可以在下月上旬陆续换上3.0版。

　　事实上，特斯拉的“完全自动驾驶电脑”装有Hardware芯片，而3.0版芯片为特斯拉自研，性能上较2.5版有极大的提升，例如3.0每秒能够处理 2300 帧画面，而2.5只能每秒处理110帧。此前，特斯拉曾表示，Hardware3.0将标配在2019年下半年生产的所有特斯拉车型上。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　产能过剩，竞争激烈，使煤炭价格长期低迷.煤炭业未来如何去产能化

　　市场选择和政策导向。现在的产能过剩，完全是因为前几年煤炭市场较好的时候，各种相关的不相关的资本都进入煤炭行业，导致了大规模的矿井投资。而近年来前期的投资矿井开始进入生产阶段，又正好赶上了产业升级和经济结构调整，加上进口煤的大量冲击，所以产能出现了过剩。产能过剩自然导致市场的激烈竞争，和煤炭价格的持续低迷。当前的煤炭市场，价格已经严重偏离了价值，煤炭生产已是不经济的现象。
当然，目前的煤炭市场竞争更多的是因为煤炭企业和行业自身的问题导致的，深层次的原因不是一句两句能够说清的，但是煤炭市场的不规范，投资和经营主体的多元化，以及某些大型企业不负责的倾销行为，是导致煤炭市场雪上加霜的主要因素。
至于如何去产能的问题，是整合中国经济的宏观问题。去产能的关键是开源节流，开源即是下游行业的拉动，但从目前的情况看，重点耗煤行业电力、冶金、化工、建材均为产能过剩行业，所以完全靠下游拉动，在近期内也是不现实的。节流：一是加强行业自律，国家要根据实际需求协调产量，生产成本过高和煤炭质量较差的企业和省份，应当引导逐步退出煤炭行业，提高煤炭行业的集中度和企业质量。二是控制煤炭开发总量，国家根据五年规划确定支撑经济发展的煤炭总量，防止过度开发，扰乱煤炭市场。三是加大国企开发煤炭，加强国家对煤炭这种战略资源的管制，加强煤炭安全的管理力度。四是减少各省份对大型企业的行政指标，加强市场对生产的引导。
此外，还应当研究我国煤炭的出口问题，煤炭的综合利用问题等等。
从长远看，石油天然气、核能储量有限，新能源利用不问题，所以煤炭依然是国家能源的主力。如何发挥好煤炭的作用，理顺煤炭与关联能源的关系，以及加强煤炭行业的管理和运行水平是应该是国家的重要课题。
不足之处请见谅。

　　未来 2 ~ 5 年，哪些领域将诞生千亿级市值公司

　　个人认为信息技术、通信技术、能源技术、药学、金融和日用品级服务，这些区域在未来两到五年的主导地位将不会改变，不过许多人有很多不可靠的答案，下面我来分析下。

　　首先是许多人提到的物流业。
 

　　我相信目前物流业正变得越来越饱和。在现有的物流公司中，UPS最有可能稳步突破1000亿大关。联邦有数十亿的悬念。当然，人们认为物流业的现有需求已接近饱和，技术门槛低，行业竞争激烈，新兴企业的成长空间有限。

　　然后是三弟打印。
 

　　这主要是基于税款。在打印机市场，大头Stratasys公司的市场价值是34亿，3D系统是37亿，在5年30倍的可能不是很大。但惠普的惠普700亿的市场价值，由最近开发的新技术，三弟印刷阶段卷土重来仍有希望挤进1000亿门。然而，印刷品不是大师兄打印，不是你想要打印的东西都可以打，所以不能代替现有的大多数制造业，而且人们似乎也逐渐意识到这一点。
 

　　医疗器械会跻身1000亿。

　　随着医疗科技需求的逐步扩大，以及人类预期寿命的延长，医疗器械将与药品共享，分割医疗市场。2-5年来，1000亿大市场上有大型医疗器械的一席之地是没有悬念的。事实上a， 在最近几天Medtronic刚刚挤进了1000亿家。以上纯个人观点，不喜勿喷。

　　未来5年什么股票最值钱

　　里面有许多玄机的，
怎样为最值钱呢，市值最大每股股价最大可以赚得最多钱
赚到最多钱前提起码由相对低的价买入
每个不同的行业它的盈利率水平不同，但它的投入产出的水平有一个比较，就是资产收益率。
五年周期比较短。选一些周期性强的行业可能价值会有飞跃。本人五年煤炭行业应该也不错的。