下一个倒下的会是谁？中国汽车行业加速进入生[*]淘汰赛

　　”，如果引望上市的话，有望成为中国智能网联最重要的一家数千亿市值的企业。

　　今年10月，福特CEO 吉姆·法利在做客一档播客节目时说：“我们从上海空运了一台到芝加哥，我现在已经开了六个月了，而且我不想放弃它。”

　　法利在访华之旅中感到了“生存威胁”，因为中国汽车厂商正在利用低成本的供应链优势，降低价格，提供流畅的数字智能功能，并积极出海，同时还致力于使用AI技术。他甚至说，“执行中国标准将成为最重要的优先事项”。

　　这个听起来很像假新闻的故事，是中国车企竞争力的最好体现。

　　综上，我大胆地预测，未来中国汽车行业的“三巨头”将是华为、比亚迪和奇瑞，小米、吉利等也将成为有力竞争者。

　　未来的新能源汽车产业有两条主线，一方面，当新能源汽车产业转变为成熟的大规模制造业，高效率与低成本将成为车企的生命线；另一方面，在芯片和软件定义汽车的时代，车企在软件及支撑软件的芯片上的持续创新能力，将成为车企的核心竞争力。

　　要实现高效率和低成本，并持续创新，核心在于打造自己正向的管理体系、研发体系、制造体系和供应链体系。前者的代表是丰田，后者的代表是特斯拉。

　　因此，尽管中国企业取得了可以引以为豪的成就，从全球来看，丰田和特斯拉依然是中国车企的榜样。丰田不断推出现象级的车辆，是全球最赚钱的车企，其精益生产模式是全球制造业的标杆；特斯拉开启了新能源汽车这项新事业，创新了电池技术和自动驾驶方案，并在具身机器人和人工智能方面积极布局，引领着产业创新发展。

　　时间有限，我就汇报到这里，谢谢大家。