萝卜快跑：自动驾驶发展与责任探索

　　武汉市人大常委会 12 月 30 日公布的条例提出，智能网联汽车道路交通安全违法、事故责任有明确规定。配备驾驶人或随车安全员的，依法对其处理；未配备的，由车辆所有人或管理人担责。 当智能网联汽车发生道路交通事故并造成损害，依法应由其一方承担责任的，由车辆所有人或管理人赔偿，履行赔偿责任后可向相关责任主体追偿。车辆所有人或管理人应按规定投保相关保险。 中商产业研究院预测，2024 年我国智能网联乘用车市场渗透率将提升，自动驾驶市场规模将达 3832 亿元。多地扩大自动驾驶测试区域。 “萝卜快跑”在武汉投放超 400 辆无人驾驶汽车，预计 2024 年底在武汉实现收支平衡，2025 年全面盈利。 今年 7 月，工信部等五部门确定 20 个城市为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。机构预计，2025 年、2030 年产业产值增量可观。 自动驾驶落地中，事故责任划分是焦点。7 月 7 日，“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉与行人相撞。业内人士认为事故责任认定复杂，需看自动驾驶级别等因素。